CVT 是Continuously Variable Transmission 的英文縮寫(xie) ，即連續可變傳(chuan) 輸器，一般稱為(wei) 無級變速器。它是自動變速器的一種，但不同於(yu) 一般的AT 自動變速器，自動擋車還是有級變速，有擋位的，而CVT 可以連續變速，是沒有擋位的。

　　CVT變速器結構通解：

　　雖然CVT 變速原理都一樣，但各廠家的CVT 並不完全一樣，它們(men) 的最大區別是傳(chuan) 遞動力的金屬帶。這條鋼帶已成CVT 技術核心中的核心。以奧迪為(wei) 代表的CVT 使用金屬鏈傳(chuan) 遞動力，它的優(you) 點是能傳(chuan) 遞較大的動力，缺點是磨損較大、噪聲較大；以日產(chan) 為(wei) 代表的CVT采用金屬帶傳(chuan) 遞動力，其優(you) 點和缺點則與(yu) 金屬鏈式CVT 相反。

　　CVT 無級變速器的主要部件是兩(liang) 個(ge) 滑輪和一條金屬帶，金屬帶套在兩(liang) 個(ge) 滑輪上。滑輪由兩(liang) 片輪盤組成，這兩(liang) 片輪盤中間的凹槽形成一個(ge) V 形，其中一邊的輪盤由液壓控製機構控製，可以視不同的發動機轉速，進行分開與(yu) 拉近的動作，V 形凹槽也隨之變寬或變窄，將金屬帶升高或降低，從(cong) 而改變金屬帶與(yu) 滑輪接觸的直徑，相當於(yu) 齒輪變速中切換不同直徑的齒輪。兩(liang) 個(ge) 滑輪呈反向調節，即其中一個(ge) 帶輪凹槽逐漸變寬時，另一個(ge) 帶輪凹槽就會(hui) 逐漸變窄，從(cong) 而迅速加大傳(chuan) 動比的變化。

　　CVT變速器原理通解：

　　在所有的變速器中，CVT傳(chuan) 動原理是最為(wei) 簡單，即利用驅動帶輪，通過傳(chuan) 動帶帶動動從(cong) 動帶輪旋轉。帶輪與(yu) 傳(chuan) 動帶的接觸麵呈錐型，改變帶輪的直徑即可改變傳(chuan) 動比，實現變速功能。

　　奧迪01J 無級變速器，為(wei) 消除發動機與(yu) 變速器之間的摩擦損耗，發動機與(yu) CVT 之間以飛輪減振裝置代替一般液力自動變速器的液力變矩器。其動力輸出采用行星齒輪係統及兩(liang) 組濕式可變壓力油冷式離合器，壓力可隨發動機輸出轉矩大小而改變。可變壓力油冷式離合器具有軟連接的功能，能滿足車輛起步、停車和換擋的需要。

　　當前進離合器接合時，行星齒輪係統太陽輪的鋼片與(yu) 行星架的摩擦片結合成一體(ti) ，與(yu) 發動機同步，由行星架將動力輸出至輔助減速機構；當倒車離合器接合時，齒圈的摩擦片與(yu) 變速器殼體(ti) 的鋼片結合，齒圈被固定，太陽輪將動力傳(chuan) 遞給行星架。