現在車輛大多采用盤式製動器。當製動踏板踩下時，裝在殼體內外側的製動襯塊被液壓力壓靠在轉動的製動盤上。動能通過摩擦轉變為熱，汽車被製動。盤式製動器在抗衰退性能、靈敏度和維護性等方麵均優於鼓式製動器。

 

盤式製動器 ▲

盤式製動的盤分為(wei) 實心製動盤和內(nei) 通風式製動盤。

 

盤式製動分類 ▲

實心製動盤用於(yu) 需要較小製動力的小型汽車。而內(nei) 通風式製動盤用於(yu) 高檔車輛。製動盤轉動時，內(nei) 部的氣道產(chan) 生一種風扇效果，與(yu) 實心製動盤相比，冷卻更快。

 

盤式製動器的工作原理

製動時，油液被壓入內(nei) 、外兩(liang) 輪缸中、其活塞在液壓作用下將兩(liang) 製動塊壓緊製動盤，產(chan) 生摩擦力矩而製動。此時，輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊在活塞摩擦力的作用下產(chan) 生微量的彈性變形。放鬆製動時，活塞和製動塊依靠 密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由於(yu) 矩形密封圈刃邊變形量很微小，在不製動時，摩擦片與(yu) 盤之間的間隙每邊隻有0.1mm左右，它足以保證製動的解除。又因製動盤受熱膨脹時，其厚度隻有微量的變化，故不會(hui) 發生“托滯”現象。矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時還起到活塞回位和自動調整間隙的作用。如果製動塊的摩擦片與(yu) 盤的間隙磨損加大，製動時密封圈變形達到極限後，活塞仍可繼續移動，直到摩擦片壓緊製動盤為(wei) 止。解除製動後，矩形橡膠密封圈將活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持標準值。