單筒式充氣減振器介紹

      單筒式充氣減振器（圖 21-1） 的工作腔和儲(chu) 油腔處在一個(ge) 液壓缸內(nei) 。因活塞杆及液壓油溫度變化而引起的容積變化由一個(ge) 單獨的氣室來補償(chang) 。

壓縮階段：液壓油經集成在活塞上的陰尼閥被從(cong) 下腔壓出，該閥會(hui) 對液壓油施加一定的阻力。於(yu) 是氣室壓縮，壓縮量就是插入活塞杆的容積。

回彈階段：液壓油經集成在活塞上的進油閥從(cong) 上腔壓出，該閥會(hui) 對液壓油施加一定的阻力。於(yu) 是氣室膨脹，膨脹量就是浮出活塞杆的容積。

雙筒式充氣減振器

      雙筒式充氣減振器（圖 21-2） 是廣泛應用在汽車上的標準減振器。在雙筒式充氣減振器上，工作腔和殼體(ti) 構成了兩(liang) 個(ge) 腔。工作腔內(nei) 充滿了液壓油，活塞和活塞杆就在工作腔內(nei) 運動。工作腔和殼體(ti) 之間有環形的儲(chu) 油腔，該腔用於(yu) 補償(chang) 因活塞杆及液壓油溫度變化而產(chan) 生的容積變化。

壓縮階段：活塞杆擠出的液壓油流入儲(chu) 油腔，底閥對液壓油施加一定的阻力，使其流動速度降低。

回彈階段：活塞閥單獨承擔減振作用，對向下流動的液壓油施加一定的阻力。工作腔內(nei) 所需要的液壓油可通過底閥上的單向閥毫無阻礙地回流。