四驅係統的結構分類：

• 分時四驅：

分時四驅更多的是安裝在硬派越野車上，日常行駛時往往采用隻能以兩(liang) 驅行駛，在需要脫困時，才能接通四驅，早期的分時四驅是通過手動連接的，現在有些車型采用電控係統。分時四驅通常采用牙嵌式差速鎖和鏈條連接前後軸，前後軸之間不允許產(chan) 生轉速差，動力按照50：50進行分配，這就導致無法以四驅狀態在鋪裝道路上高速行駛。否則就會(hui) 因為(wei) 前後輪之間產(chan) 生轉向幹涉導致翻車或者損壞。也就是說如果你買(mai) 車的主要目的是為(wei) 了想要在鋪裝道路上增加高速穩定性那是不可能的。代表車型：北汽BJ40、 坦克300、JEEP牧馬人（老款）、鈴木吉姆尼等。

• 適時四驅

適時四驅不帶有中央差速器，隻有“限滑差速器”（請注意這裏我說的是限滑差速器），通常是采用多片離合器進行動力分配，適時四驅是一種“被動分配”方式，動力的傳(chuan) 遞方式是：發動機→變速箱→主要傳(chuan) 動軸→限滑差速器→四輪驅動。也就是說一般的適時四驅都是優(you) 先傳(chuan) 動到前軸或者後軸以後，然後再根據驅動輪打滑的情況分配動力。通常的邏輯是當輪速傳(chuan) 感器檢測到驅動輪打滑的時候，電控多片離合器會(hui) 被壓緊，實現動力再分配。適時四驅的動力分配是變化，正常行駛時是兩(liang) 驅行駛，根據驅動輪的打滑情況極限按照50:50分配動力，當然這是一種極限情況。因此適時四驅的脫困能力是比不上分時四驅的。此外，由於(yu) 適時四驅一般都單獨放在後橋附近，一般隻能靠自然風冷散熱，所以，由於(yu) 適時四驅不能長時間高強度使用，否則會(hui) 過熱。

現代的適時四驅往往可以協同汽車的EPC係統進行工作，在高速過彎時可以主動地控製壓緊多片離合器，實現動力分配，以增加高速行駛的穩定性。代表車型：日產(chan) 奇駿、本田CRV、豐(feng) 田榮放、漢蘭(lan) 達（新款）等。

• 全時四驅

全時四驅顧名思義(yi) 就是四輪始終有動力分配，通常采用機械托森差速器或者多片離合器結構。機械托森差速器可靠性好，傳(chuan) 遞扭矩大，但是油耗相對更高，全時四驅的中央差速器很多人認為(wei) 多片離合器結構不算全時四驅，這個(ge) 觀點是錯誤的，實際上通過多片離合器的持續壓緊，可以實現動力始終分配，全時四驅的動力分配是主動分配的：發動機→變速箱→中央差速器→四輪驅動，全時四驅由於(yu) 四輪始終分配動力，因此，通常情況下，變速箱和中央差速器（不是限滑差速器）集成在一起，通過變速箱油的循環散熱，也就是說在設計時就已經考慮到高強度持續分配動力。

全時四驅的主動動力分配方式使汽車在濕滑路麵行駛時，穩定性和循跡性有很大的提升，當一個(ge) 車輪甚至極限時兩(liang) 個(ge) 車輪打滑時，由於(yu) 其他車輪仍然有驅動力，可以維持汽車的穩定性。這就是主動分配動力的優(you) 點。代表車型：奧迪的quattro、奔馳的4Matic、斯巴魯的ACT-4等。

不同四驅係統的首要設計目的：

1. 分時四驅主要是為了極限越野和脫困設計，但是受限於結構，對鋪裝道路行駛沒有任何作用
2. 適時四驅主要是為了脫困，其次是為了糾正汽車行駛過程中打滑時的穩定性，在汽車出現打滑失控時，在EPC的協同控製下，可以增加糾正汽車行駛回正的幾率。
3. 全時四驅主要是為了公路行駛，增加高速穩定性和循跡性，其次是為了增加汽車的脫困能力。

四驅係統對汽車行駛安全方麵的作用：

除了分時四驅以外，適時四驅和全時四驅都可以增加汽車公路行駛的穩定性，區別是適時四驅通常是發現打滑、失控以後進行糾正，而全時四驅則是四輪同時驅動避免打滑失控。當然，現代的適時四驅在設計時也增加了主動分配扭矩的時機，比如奧迪最新采用冠狀齒輪差速器的quattro Ultra 適時四驅係統或日本捷太格特的ITCC聯軸節適時四驅，這些適時四驅在平直鋪裝道路行駛時是兩(liang) 驅，但是在高速過彎或低速濕滑行駛時會(hui) 主動接通四驅。最大化的接近全時四驅的效果。

特別是對於(yu) 城市SUV來說，重心相對更高，離地間隙更高，在高速行駛或高速過彎、緊急避險時，因打滑而導致翻車的情況比比皆是。

家用到底該不該買四驅車？

對於(yu) 分時四驅來說，我認為(wei) 除了有去野外翻山越嶺、玩沙子、玩水、北方冬季極限冰雪或者無人區穿越等路況需求時可以購買(mai) 外，日常行駛基本上沒有任何必要購買(mai) ，很多帶有分時四驅的車往往是硬派越野車，這些車的軸距、離地間隙、輪胎設計都是優(you) 先基於(yu) 越野取向，比如吉普牧馬人在城市裏開簡直是各種顛簸，看著很拉風實際上很難受。最關(guan) 鍵的是分時四驅對於(yu) 城市日常行駛來說沒有任何意義(yi) 。

適時四驅：根據我前麵的介紹，適時四驅除了有一定的脫困能力以外，還有不錯的高速穩定性的能力。高速行駛時可以糾正汽車行駛的不穩定因素總體(ti) 上看對增加汽車高速行駛穩定性有一定作用。我建議能夠購買(mai) 四驅車型一定要盡量購買(mai) 。

全時四驅是最適合公路行駛的車型，四輪動力可以根據汽車的行駛狀況動態分配，這樣就可以使汽車在高速行駛時穩定性得到極大的提升，操控性也得到很大的增強。這也是很多高端轎車匹配四驅係統的主要原因。著名的奧迪quattro、斯巴魯的全時四驅都是公路四驅，相對來說對行駛的穩定性有很大的幫助。

限於篇幅，這裏隻簡單的介紹一下四驅係統的作用，近期會對各個品牌的四驅係統做一個係列科普，請大家關注，如果文章對您有幫助，麻煩您點個讚！