汽車上常用的有兩(liang) 種製動執行方式：鼓式製動和盤式製動

兩(liang) 種方式根本上都是通過刹車片與(yu) 車輪摩擦產(chan) 生阻力製動。

 
摩擦力和壓力的關(guan) 係

鼓式製動機構

鼓式製動機構是通過固定於(yu) 車架上的輸出油缸活塞帶動兩(liang) 片刹車蹄片（摩擦片）向外擴張，逐漸壓緊隨車輪動的刹車鼓，而產(chan) 生摩擦力進行製動。

 
鼓式製動機構

鼓式製動機構優(you) 點：摩擦片幾乎占據整個(ge) 刹車鼓圓周，麵積大（根據輪轂尺寸不同約200~300cm^2)，相同壓強情況下，產(chan) 生壓緊力度大。或者如果需要產(chan) 生相同壓緊力，所需壓強較小。

鼓式製動機構缺點：摩擦片密封於(yu) 製動鼓內(nei) ，磨損碎屑無法有效排出，且散熱性不良，連續重載使用容易過熱，導致摩擦係數降低（熱衰退，重載卡車下長坡刹車失靈就是這個(ge) 原因，需要及時給刹車鼓降溫）。涉水時水亦無法有效排出，摩擦片和製動鼓之間形成水膜，也會(hui) 導致摩擦係數降低（水衰退）。

 
某熱銷款轎車鼓刹外觀

盤式製動機構

盤式製動，是當前絕大多數轎車應用的刹車方式。它通過固定的刹車鉗油缸活塞推動刹車片（摩擦片），夾緊隨車輪轉動的刹車盤，產(chan) 生摩擦力進行製動。

 
 
盤式刹車機構

盤式製動機構優(you) 點：摩擦片和摩擦盤暴露在空氣中，散熱良好，且由於(yu) 離心力的作用，摩擦碎屑或者水容易甩出，不會(hui) 堆積影響摩擦力。製動反應靈敏，俗稱腳感好。

盤式製動機構缺點：摩擦片接觸麵積小（根據輪轂尺寸不同約50~100cm^2)，如果需要產(chan) 生相同壓緊力，所需液壓係統壓強較大，構造複雜，密封要求高，成本較高。

盤式製動機構外觀（車輪上鮮亮的身影）

鼓式製動裝置因為(wei) 優(you) 良的製動力輸出，經常使用於(yu) 重載車輛，如卡車或者大巴等；盤式製動裝置則由於(yu) 敏捷的反應，常被應用於(yu) 小型乘用車，尤其是前輪。如今，安全相關(guan) 的重載車輛，如危險品運輸車以及大巴，也逐漸要求安裝盤式製動，前盤後鼓的配置，既能保證刹車靈敏度，也能維持有效的製動力矩。

成本方麵，同樣製動輸出水平，鼓式製動機構要比盤式製動機構成本低百元以上，所以這也是某些乘用車型依然偶爾會(hui) 出其不意的在後輪應用鼓式製動原因之一。

怎麽(me) 樣，同學們(men) ，現在弄明白沒？

蜻蜓點水般的踩製動踏板是如何將一個(ge) 高速行駛的龐然大物減速並製動的。趕緊去觀察一下你的車子，到底用的那種刹車方式吧。