隱藏在車輪內(nei) 的刹車係統，是扮演使行駛中的汽車停下來的重要裝置

汽車要依靠車輪滾動前進，那麽(me) 想要停下來的時候怎麽(me) 辦呢？

很多人肯定會(hui) 回答，踩刹車啊！是的，我們(men) 最經常接觸的踏板，刹車、油門（手動擋還有離合踏板），踏板我們(men) 知道哪一個(ge) 控製車輛刹車，其中是怎麽(me) 控製的，相信很多人不是太清楚的。

汽車發展曆史潮流中，刹車分為(wei) 鼓式和碟式：

鼓式構造

在車輪轂裏麵裝設二個(ge) 半圓型的刹車片，利用“杠杆原理”推動刹車片使刹車片與(yu) 輪鼓內(nei) 麵接觸而發生摩擦。

盤式構造

以刹車卡鉗控製兩(liang) 片刹車片去夾住輪子上的刹車碟盤。在刹車片夾住碟盤時，其二者間會(hui) 產(chan) 生摩擦。

由於(yu) 車輛的性能與(yu) 行駛速度與(yu) 日遽增，為(wei) 增加車輛在高速行駛時刹車的穩定性，盤式刹車已成為(wei) 當前刹車係統的主流。由於(yu) 盤式刹車的刹車盤暴露在空氣中，使得盤式刹車有優(you) 良的散熱性，當車輛在高速狀態做急刹車或在短時間內(nei) 多次刹車，刹車的性能較不易衰退，可以讓車輛獲得較佳的刹車效果，以增進車輛的安全性。

並且由於(yu) 盤式刹車的反應快速，有能力做高頻率的刹車動作，因此許多車款采用盤式刹車與(yu) ABS係統以及VSC、TCS等係統搭配，以滿足此類係統需要快速做動的需求。

盤式刹車的優(you) 點：

1.盤式刹車散熱性較鼓式刹車佳，在連續踩踏刹車時比較不會(hui) 造成刹車衰退而使刹車失靈的現象。

2.刹車盤在受熱之後尺寸的改變並不使踩刹車踏板的行程增加。

3.盤式刹車係統的反應快速，可做高頻率的刹車動作，因而較為(wei) 符合ABS係統的需求。

4.盤式刹車沒有鼓式刹車的自動煞緊作用，因此左右車輪的刹車力量比較平均。

5.因刹車盤的排水性較佳，可以降低因為(wei) 水或泥沙造成刹車不良的情形。

6.與(yu) 鼓式刹車相比較下，盤式刹車的構造簡單，且容易維修。

盤式刹車的缺點：

1.因為(wei) 沒有鼓式刹車的自動煞緊作用，使盤式刹車的刹車力較鼓式刹車為(wei) 低。

2.盤式刹車的刹車片與(yu) 刹車盤之間的摩擦麵積較鼓式刹車的小，使刹車的力量也比較小。

3.為(wei) 改善上述盤式刹車的缺點，因此需較大的踩踏力量或是油壓。因而必須使用直徑較大的刹車盤，或是提高刹車係統的油壓，以提高刹車的力量。

4. 手刹車裝置不易安裝，有些後輪使用盤式刹車的車型為(wei) 此而加設一組鼓式刹車的手刹車機構。

5.刹車片之磨損較大，致更換頻率可能較高。