汽車因為(wei) 車輪的轉動在道路上行駛，而當汽車要停下來的時候，就要依靠汽車的製動係統來使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強製減速或者停車，這就是所謂的刹車，那關(guan) 於(yu) 刹車係統大家知道多少呢，今兒(er) 飛哥就給各位從(cong) 刹車係統的組成部分、類型和方式三方麵詳細的說一說。

組成部分

操控係統：操縱係統指的是車內(nei) 直觀可見的踏板，手刹等，這些直接操縱刹車係統的手動工具；

液壓係統：液壓係統由液壓油、刹車泵、液壓油管組成，其中液壓油引是利用液體(ti) 壓力能的液壓係統使用的液壓介質，在液壓係統中起著能量傳(chuan) 遞、係統潤滑、防腐、防鏽、冷卻等作用，而刹車泵呢，就是油壓刹車的主要配合部分；

助力係統：助力係統就是真空助力泵，是刹車係統重要的組成部分之一；

電子控製係統 ：由ABS泵、ABS傳(chuan) 感器、ABS電腦組成的電子控製係統的作用是用來電子操縱整個(ge) 刹車係統的；

執行係統 ：和操縱係統類似，執行係統是刹車係統的具體(ti) 執行工具，由刹車鉗、刹車片、刹車盤組成；

係統類型

主刹車係統

汽車行駛時最常用的是腳操作的腳刹車，原理是駕駛人踩下刹車踏板後，機械或液壓就即刻將刹車力傳(chuan) 到車輪的製動裝置，從(cong) 而使之產(chan) 生磨擦作用而使車輛減速或停下；

駐車刹車係統

在汽車停駐時，防止車輛滑行的一種製動裝置被稱為(wei) 手刹，這也是刹車係統的類型之一，手刹一般有裝在傳(chuan) 動軸中間的製動式、還有直接控製後輪製動式這兩(liang) 種；

防抱死刹車係統

車輛在結冰等濕滑路麵摩擦力減小，很容易失去控製方向的能力，所以防抱死刹車係統就很重要，這種刹車係統可以控製車輛在摩擦力弱的地麵上行駛時的循跡性能，以及保障車輛在過彎時的穩定性；

刹車裝置型式

鼓式刹車

簡單的說，鼓式刹車就是利用刹車鼓內(nei) 靜止的刹車片，去摩擦隨著車輪轉動的刹車鼓，以產(chan) 生摩擦力使車輪轉動速度降低的刹車裝置，其作用方式是在踩下刹車踏板時，腳的施力使刹車總泵內(nei) 的活塞將刹車油往前推去並在油路中產(chan) 生壓力，後壓力經由刹車油傳(chuan) 送到每個(ge) 車輪的刹車分泵活塞，刹車分泵的活塞再推動刹車片向外，使刹車片與(yu) 刹車鼓的內(nei) 麵發生摩擦，從(cong) 而產(chan) 生足夠的摩擦力降低車輪轉速，達到刹車目的。鼓式刹車的製造成本相對低廉，但構造比較複雜，零件多，使得維修不易，且刹車係統反應較慢，刹車的踩踏力道也較不易控製，不利於(yu) 做高頻率的刹車動作。

盤式刹車

盤式刹車是以靜止的刹車盤片，夾住隨著輪胎轉動的刹車碟盤以產(chan) 生摩擦力，從(cong) 而使車輪轉動速度降低的刹車裝置。其作用方式是當踩下刹車踏板時，刹車總泵內(nei) 的活塞會(hui) 被推動，從(cong) 而在刹車油路中建立壓力，壓力經由刹車油傳(chuan) 送到刹車卡鉗上之刹車分泵的活塞，刹車分泵的活塞在受到壓力後，會(hui) 向外移動並推動刹車片去夾緊刹車盤，使得刹車片與(yu) 刹車盤發生摩擦，以降低車輪轉速。與(yu) 鼓式刹車相比，盤式刹車的構造更為(wei) 簡單，容易維修，同時刹車散熱性較鼓式刹車佳，刹車係統的反應也相對較快，刹車性能較不易衰退，這可以讓車輛獲得較佳的刹車效果，所以隨著車輛的性能與(yu) 行駛速度與(yu) 日俱增，盤式刹車已成為(wei) 當前刹車係統的主流。不過有利就有弊，盤式刹車因為(wei) 沒有鼓式刹車的自動刹緊作用，所以盤式刹車的刹車力較鼓式刹車低，刹車的力量也比較小。

以上呢，就是我們(men) 平時駕駛車輛的刹車係統一個(ge) 比較詳細的論述了，供想要研究的朋友們(men) 參考，最後，給看到這裏的各位一個(ge) 大寫(xie) 的麽(me) 麽(me) 噠，感謝你們(men) 在這些生澀的術語後未崩潰手撕飛哥之恩，哈哈！