工作正常的發動機，應能在300-500r/min的轉速範圍內(nei) 均勻運轉。如果發動機最低穩定轉速超過這個(ge) 轉速範圍，或在此轉速範圍內(nei) 發動機出現熄火、轉速不穩，即為(wei) 無怠速或怠速不良。

怠速不良時，可根據其故障特點將其分為(wei) 怠速熄火、怠速不穩和怠速過高。

如發動機起動後，從(cong) 低速到高速時運轉良好，但一鬆開加速踏板後就立即熄火，或是先運轉不穩繼而熄火，則為(wei) 怠速熄火故障。如發動機怠速運轉不平穩，排氣管發出“突、突”響聲，則一般為(wei) 怠速不穩故障。

如發動機最低穩定轉速高於(yu) 規定範圍，且又無法使此轉速降低，則為(wei) 怠速過高或無怠速故障。

調整怠速

調整怠速工作，必須在發動機溫度正常、氣門間隙適當、點火係統情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節氣門能夠關(guan) 閉嚴(yan) 密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節氣門開度調整螺釘，使發動機達到最低穩定轉速。接著用螺絲(si) 刀旋入怠速調整螺釘，當發動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發動機穩定運轉並達到高速。然後再將節氣門開度調整螺釘旋出，使發動機的轉速舊能降到最低。然後再調整怠速調整螺釘，使發動機轉速提高。如此反複進行，直到節氣門開度最小，發動機在最低穩定轉速下運轉。最後再提高轉速並突然關(guan) 閉節氣門，以發動機不熄火仍然轉動為(wei) 宜。

怠速熄火解決(jue)

發動機怠速熄火時，要先根據實際情況對怠速進行調整。調整後，如故障消失，即為(wei) 怠速螺釘調整不當。調整後，如故障不能消失，可將節氣門開大些，使發動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，並同時吹通怠速油道，然後再裝複試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對於(yu) 裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。

怠速過高解決(jue)  

發動機怠速過高時，先應起動發動機，然後用手控製節氣門臂，使節氣門關(guan) 閉。如此時怠速正常，則為(wei) 節氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控製關(guan) 閉節氣門無效，則應檢查節氣門軸是否鬆曠或節氣門關(guan) 閉是否嚴(yan) 密，如節氣門關(guan) 閉不嚴(yan) 或節氣門軸鬆曠，則應修整;如節氣門正常，則應檢查節氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為(wei) 止。