先來說說拉缸是什麽意思？

拉缸是氣缸與(yu) 活塞、活塞環受到機械損壞，嚴(yan) 重時活塞在氣缸內(nei) 卡死，並造成其他損壞。拉缸現象多呈現在氣缸表麵與(yu) 氣缸體(ti) 上平麵相垂直的方向，較嚴(yan) 重的部位多正對進氣門方向，或在活塞銷軸線方向的氣缸表麵。凡是氣缸有拉傷(shang) 紋跡的，在活塞環工作麵和活塞群部也往往有拉傷(shang) 的紋跡。

 

拉缸的故障表現症狀

曲軸箱竄氣量異常增大，運轉時有大量煙氣從(cong) 曲軸箱竄出，伴隨氣缸內(nei) 異響，搖轉曲軸非常吃力，甚至不能搖動，向氣缸內(nei) 加入潤滑油後，又能搖動。

拉缸的故障原因

下述原因之一均可造成拉缸： ①活塞與(yu) 氣缸的配合間隙過小。 ②氣缸套外徑與(yu) 套孔配合過緊或過鬆；氣缸套質量不符合要求；氣缸套硬度過低，引起活塞拉缸。 ③活塞本身質量不符合要求，時效處理差；活塞銷與(yu) 活塞銷座孔裝配太緊，造成活塞軸向變形，活塞裙部圓度不符合要求。
④裝配時活塞及氣缸等均沒有很好地清洗幹淨，致使在活塞及其環槽上夾有砂粒，或進氣管道未清洗幹淨。前者造成的拉缸，多發生在氣缸圓周方向，無規則。後者拉缸的部位，一般發生在進氣門對麵部位。
⑤空氣濾清器失效，或試車時未裝空氣濾清器。
⑥潤滑油質量差、雜質過多或品種不符合要求。
⑦活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞環開口間隙過小。
8活塞銷孔和卡簧槽磨損，活塞銷卡簧失去彈力、扭曲變形、折斷、脫落或漏裝。
9連杆彎曲、活塞銷座孔或連杆襯套偏斜、氣缸中心線和曲軸中心線不垂直而產(chan) 生前後偏斜，迫使活塞和活塞環倒向一麵，緊壓在氣缸壁上。
10低溫時，發動機未經預熱，冷車強行起動也往往易引起拉缸。
11冷卻係統冷卻液循環失效，或冷卻係統中存有大量的空氣，這樣在短期內(nei) 可能造成拉缸事故發生。
12冷卻液漏進潤滑油中，破壞了氣缸與(yu) 活塞配合副之間的正常潤滑，形成千摩擦，引起高溫，造成拉缸。

13發動機缸套外層水垢過多，傳(chuan) 熱性能下降，當載荷過大時易拉缸。

14連杆螺栓未擰緊，當發動機運轉時，發生衝擊載荷，塑性變形，致使連杆被頂彎造成嚴重拉缸。

 

發動機拉缸後怎麽辦？

當發現上述拉缸現象後，可初步認定發動機已經拉缸了，這個(ge) 時候就不允許再起動發動機了，可打開發動機油底殼，搖轉曲軸，從(cong) 下部依次觀察各缸進一步確認發動機是否拉缸，發動機拉缸後隻能大修了。