發動機缺缸故障表現：

發動機缺缸，是指發動機故障導致動力不足，會(hui) 沒動力，在發動機共有缸數上，少數缸體(ti) 不工作的情況，發動機缺缸會(hui) 縮短潤滑油的使用周期，極易出現瞬間死火、耗油量大、冒黑煙、無力等現象，馬力下降時，車輛加不起速度，發動機會(hui) 抖動嚴(yan) 重，行車噪音加大。

某2007年款1.6L手動變速器速騰轎車，行駛裏程約150000km。發動機怠速運轉不穩，加速時有缺缸、抖動現象，儀(yi) 表板的ESP警告燈一直點亮。

 

發動機缺缸原因：

▊發動機氣缸套活塞環磨損間隙大，進排氣門關(guan) 閉不嚴(yan) ，氣門油封漏氣導致氣缸壓力不足產(chan) 生的缺缸。

▊噴油器磨損導致的燃油霧化不良，增加或減少燃油量，甚至不噴燃油而導致的缺缸。

▊如果是高壓共軌發動機，還有可能會(hui) 出現發動機電腦板ECU出現問題導致的缺缸。 發動機出現缺缸問題還有一個(ge) 主要原因就是加注的柴油質量是否過關(guan) ，雜質過多就會(hui) 造成發動機的磨損，所以切記一定要加注正規燃油，平時還要做好發動機的保養(yang) ，在很大程度上能降低缺缸發生的幾率。

 

發動機缺缸故障診斷與分析：
◆ 使用故障診斷儀對發動機係統進行檢測，發現兩個故障碼18733、18736，內容均為“無故障描述”。
◆ 執行故障碼清除，但兩個故障碼都無法清除。繼續對ABS係統進行自診斷，故障碼為01314（發動機控製模塊存儲了故障信息）。
◆ 分析原因，認為與發動機係統控製不良有關。對於無故障描述的故障碼，一般為執行元件工作反饋信號失常所致，考慮到ESP警告燈常亮，初步分析該車出現的現象是因為節氣門、噴油器、點火線圈三種執行元件故障或相關線路傳遞信號不良所致。
◆ 在點火狀態下讀取01-08-062組的節氣門數據，結果正常。檢查噴油器、點火線圈的初級和次級線圈的電阻，正常。
◆ 測量來自熔絲SC30的噴油器供電電壓，正常。
◆ 測量來自主繼電器的點火線圈供電電壓，正常。

◆ 測量點火線圈的搭鐵電阻，發現電阻很大。該搭鐵點E642位於(yu) 空氣濾清器下方，是點火線圈與(yu) 風扇電動機共享接地點，檢查中發現搭鐵點的接線片鬆動，螺栓沒有擰緊。處理好搭鐵點，擰緊螺栓，試車時故障排除。

缺缸的故障如何去排出，相信一些師傅都有經驗，就是啟動發動機分別去拔開每個(ge) 點火線圈的插頭，比如首先拔掉一缸點火線圈，發動機抖的更厲害了，好了這缸工作正常，讓後試二缸，拔開二剛的點火線圈插頭時，發動機還是那樣抖動，抖動沒增加，這就說明這個(ge) 氣缸在缺缸，現在缺缸的氣缸可以用此方法來找到。這是土方法。

現在新方法就是用診斷儀(yi) 讀取那個(ge) 氣缸不工作，同樣首先讀取發動機控製單元有沒有故障碼，比如：那個(ge) 氣缸的噴油器供電電壓斷開，點火線圈供電對地短路，這樣的故障碼。如果有這樣的故障碼就好排除故障了，如果是噴油器就可以正對這噴油器的好壞，線路的好壞，甚至是控製單元的好壞查下去就可以了。如果是點火線圈的故障碼，就對點火線圈，線路，發動機電腦進行查詢，但是如果沒有故障碼怎麽(me) 辦，首先用診斷儀(yi) 去查看4個(ge) 氣缸的失火率，正常都是零，如果有那個(ge) 氣缸失火率在跳數字就說明這個(ge) 氣缸缺缸。

這樣知道了那個(ge) 氣缸不工作了，我們(men) 隻能一個(ge) 個(ge) 排除，首先查火花塞，拆下點火線圈火花塞，看看有沒有淹死，讓後吧火花塞查到點火線圈上，火花塞放到發動機導電的殼體(ti) 上，手不要碰火花塞，輔助打車，看看火花塞間隙跳不跳火。不跳火就是點火線圈火花塞，或線路問題。如果跳火就去查噴油器，可以用個(ge) 式燈，接在噴油器2個(ge) 引腳上，啟動發動機，看看式燈閃不閃，如果閃，換噴油器，否則就是線路，控製單元。

如果油火都沒有問題，就是缺缸，你要查的就是機械了，測測氣缸壓力看看可以不。如果太低就是機械問題導致的缺缸。

 

發動機缺缸危害

▊發動機的轉速，功率下降，造成挖掘機憋車無法正常工作。

▊發動機的燃油消耗量增加並出現大量黑煙。

▊加劇發動機內(nei) 的部件磨損造成熱量增加，使發動機機油變質，縮短機油的使用周期。

發動機缺缸維修提示：
點火線圈的搭鐵點螺栓出現鬆動，隨著車輛使用時間的延長及風扇轉動次數的增多，搭鐵點氧化加劇，直到搭鐵電阻很大，導致點火線圈無法構成正常電流回路，造成點火能量下降甚至斷火。