造成敲缸的可能原因

一、裝配失誤造成
○ 裝配時將活塞裝反；活塞與氣缸的配合間隙超過標準範圍；因修配不當造成活塞與氣缸配合間隙較大，或因氣缸磨損嚴重造成間隙過大。發動機低溫時活塞間隙較大，敲缸異響嚴重，發動機溫度升高後活塞產生膨脹，使得活塞配合間隙變小，敲缸異響隨之減輕或消失。

二、工作環境惡劣，零部件異常造成
○ 機油壓力過低或機油粘度達不到工作要求，造成發動機潤滑不良，進而引起活塞與缸壁之間的直接接觸或引發高溫造成活塞變形。

○ 連杆的變形，以及連杆軸瓦或活塞銷配合過緊，引起活塞運動中與(yu) 缸壁產(chan) 生撞擊發出響聲。

 

三、燃燒不穩定等間接原因引起
○可燃混合氣燃燒速度過快，引起缸內壓力過高，活塞裙部撞擊氣缸壁而出現敲缸異響。

○ 爆震現象的出現溫度和壓力急劇升高，形成壓力波撞擊汽缸壁。

 

發動機敲缸現象的判斷

知道了造成敲缸的原因，那我們該如何鑒別呢？
方法一：
將車輛置於水平地麵，啟動發動機預熱至正常工作溫度。踩下油門踏板，將轉速提至2500r/min時鬆油門。當轉速回落到1500r/min時，缸體內若發出連續嗒嗒嗒的敲擊聲，則為敲缸。

方法二：
拆下火花塞，往氣缸內注入一瓶蓋量機油，再次啟動發動機，若響聲減輕或消失，但幾分鍾後響聲再次出現，則為敲缸（活塞與氣缸壁間隙過大引起）。

方法三：
用長號一字螺絲刀，一端頂在氣缸上部，另一端緊貼耳朵測聽。若有連續的“嗒嗒嗒”敲擊聲，則為敲缸。

方法四：

把發動機轉速固定在敲擊最響的位置上，采取逐缸斷油法進行試驗。如果試到該缸時，聲響顯著減弱或消失，則證明是該缸活塞敲擊氣缸壁。

 

發動機敲缸故障的排除

首先確認，所出現的敲缸現象是由於爆震引起還是由於機械部位異常引起。

方向一：爆震引起
○ 確定所加燃油標號正確、優質良好後，檢查發動機溫度是否過高，並排除試車。
○ 檢查發動機正時是否正確。
○ 檢查發動機負極搭鐵是否正常。
○ 檢查發動機燃燒室積碳是否嚴重。

方向二：機械部位異常引起

○ 在確定敲缸是由於(yu) 機械部位異常造成的，應進行發動機的分解。抽出活塞連杆組，用外徑千分尺和量缸表測量活塞同氣缸的配合間隙以及活塞銷同活塞銷孔的配合間隙是否符合使用要求。

 

○ 檢查連杆的彎曲、扭曲變形情況。如果變形超限，應冷壓校正或更換；檢查連杆小頭銅套，超過磨損極限時應更換銅套；連杆及連杆螺栓應進行磁力探傷，連杆出現任何形式的裂紋，必須更換。
○ 在裝配時應檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設計的柴油發動機，目的是降低發動機活塞敲缸機會，一旦方向裝反，則必然會導致或加劇發動機的敲缸異響。

看完後覺得上麵總結的內容實用麽？你在修車過程中又遇到過哪些的奇葩敲缸故障呢？快移駕評論區，一起來吐槽哇！