活塞環通常有三個(ge) 用於(yu) 固定活塞環的環形槽，活塞環的作用是防止漏氣和漏油（密封）。活塞環岸位於(yu) 環形槽之間。位於(yu) 第一個(ge) 活塞環上方的環岸稱為(wei) 火力岸。一套活塞環通常包括兩(liang) 個(ge) 氣環和一個(ge) 刮油環。

 

活塞環的作用

活塞環是金屬密封環，負責執行以下任務作用：

密封燃燒室，使之與(yu) 曲軸箱隔開；從(cong) 活塞向汽缸壁導熱；調節汽缸套的油膜。為(wei) 了完成上述任務，活塞環必須緊靠在汽缸壁和活塞環形槽的側(ce) 沿上。活塞環的徑向彈簧力使活塞環靠在汽缸壁上。刮油環通常由一個(ge) 附加彈簧進一步支承。

活塞環在其環形槽內(nei) 轉動。

這是因為(wei) 換側(ce) 時側(ce) 向力作用在活塞環上。此時活塞環的轉速很高，轉速大概最高可達到100r/min。這種換側(ce) 作用可以清除環形槽上的沉積物，此外還能防止活塞環切口磨入汽缸套內(nei) 。

 

1-矩形環；2一桶麵環；3一錐麵環；4一內(nei) 倒角矩形環；5一鼻形環；6一鼻形錐麵環；7—開槽油環；
8一帶有管狀彈簧的開槽油環；9一雙倒角環；10一帶有管狀彈簧的雙倒角環；11-VF係統（三件式鋼帶刮油環）

①氣環

氣環用於(yu) 確保盡可能沒有燃燒氣體(ti) 從(cong) 燃燒室經過汽缸壁與(yu) 活塞之間的間隙進入曲軸箱內(nei) 。隻有這樣，燃燒過程中燃燒室內(nei) 才能產(chan) 生足夠壓力，以使發動機達到設計功率。在壓縮行程階段，沒有氣環也無法達到點火所需的壓縮程度。

②刮油環
刮油環負責調節汽缸壁上的油膜。它們將汽缸壁上多餘的潤滑油刮掉並確保這些機油不會燃燒。因此，刮油環也決定了發動機的機油消耗量。

③矩形環

是在普通運行條件下使用的帶有矩形橫截麵的氣環。通常還使用桶麵環。

④錐麵環

的運行表麵呈錐形，錐麵向上逐漸縮小。這樣可以縮短啟動時間。錐麵環也是氣環，但具有刮油環的作用。

由於(yu) 內(nei) 倒角矩形環的橫截麵不對稱，因此安裝時會(hui) 使其呈碟形。因此與(yu) 汽缸壁的運行表麵呈錐形。這種氣環與(yu) 錐麵環一樣，也具有輔助刮油的作用。

⑤刮油環

鼻形環和鼻形錐麵環既是氣環又是刮油環。

這些活塞環的底部都有一個(ge) 小槽口。鼻形錐麵環的運行表麵呈錐形。

 

⑤開槽油環

通過兩(liang) 個(ge) 運行表麵上較高的表麵壓力實現其刮油作用。

環壁上的開槽有助於(yu) 刮下的潤滑油回流。在帶有管狀彈簧的開槽油環上，通過一個(ge) 圓柱形螺旋彈簧（管狀彈簧）提高表麵壓力和接觸麵積。位於(yu) 鑄鐵或鋼製活塞環圓形或V形固定槽內(nei) 的彈簧使整個(ge) 環壁均勻受力，因此這種活塞環結構靈活性較大。

⑥雙倒角環與(yu) 開槽油環相似。

兩(liang) 個(ge) 運行表麵的倒角可以進一步提高表麵壓力，從(cong) 而達到更好的刮油效果。雙倒角環也可以采用帶有管狀彈簧的結構。
⑦VF係統是一個(ge) 三件式鋼帶刮油環。它由兩(liang) 個(ge) 鋼片和一個(ge) 鋼製隔離彈簧構成。這種結構特別適用於(yu) 較薄的活塞環。兩(liang) 個(ge) 鋼片彼此獨立徑向移動有助於(yu) 提高刮油效果。