發動機失火故障通常是指在發動機工作過程中，由於(yu) 各種原因造成的混合氣在氣缸內(nei) 不能燃燒的現象。多缸汽油機失火故障對車輛和環境危害均較大，應及時排除。導致發動機失火故障的原因較多，具體(ti) 原因與(yu) 需要檢查的部位如下：

發動機失火故障表現：

發動機著車怠速抖動、加油有突突聲、急加速無力、排出的尾氣刺鼻惡臭並伴有發動機故障燈或製動ESP警告燈的點亮。

1）燃料供給係統故障檢查

主要原因是可燃混合氣過濃或過稀造成混合氣在氣缸內(nei) 無法正常燃燒，下圖（a）所示為(wei) 怠速時的壓力表指示值。

怠速壓力值與(yu) 檢測方法

檢查的部位：

檢查空氣濾清器是否堵塞→進氣管是否漏氣→燃油油路是否通暢→油壓是否過高或過低→噴油器是否有問題。

對於(yu) 油壓情況，可采用專(zhuan) 用油壓表和管接頭進行檢測，怠速時的壓力應符合車輛技術要求，通常為(wei) 0.25MPa。進一步再按上圖（b）所示，拔下真空管時油壓應上升到0.3MPa，否則應更換油壓調節器。

2）配氣機構故障

主要原因是由於(yu) 可燃混合氣進氣不暢或廢氣排氣不徹底造成混合氣在氣缸內(nei) 不能正常燃燒。

檢查的部位：檢查氣門間隙調整是否得當→凸輪軸是否變形等。

3）氣缸密封不良故障

主要原因一方麵是由於(yu) 氣缸密封不良引起壓縮過程和壓縮終了可燃混合氣的溫度和壓力降低，影響了可燃混合氣的著火性能；另一方麵是由於(yu) 氣缸密封不良造成氣缸內(nei) 的可燃混合氣減少，降低了膨脹過程中的氣缸壓力。

檢查的部位：檢查活塞和活塞環與(yu) 氣缸壁之間的密封是否良好→氣門與(yu) 氣門座之間密封是否良好→氣缸墊是否損壞。

4）點火係統故障

主要原因是由於(yu) 火花塞缺火或點火時刻不當，造成混合氣在氣缸內(nei) 不能正常燃燒。

檢查的部位：主要應檢查火花塞、高壓線、點火線圈初級繞組、點火電子組件、電子控製器的相關(guan) 部分是否出現故障或相應的點火信號控製電路連接是否不良等。

5）發動機失火的判斷

在對失火故障進行檢查時，如果僅(jin) 是為(wei) 了判斷個(ge) 別缸的工作是否正常（即判斷哪個(ge) 氣缸失火），可以人為(wei) 停止該缸噴油器的工作，然後根據該缸在停止噴油器前後發動機的轉速變化情況，來判斷其是否失火。

停止噴油器的工作僅(jin) 能判斷氣缸是否失火，要確定是否為(wei) 點火係統導致的失火，還應采用高壓線對缸體(ti) 試火的方法來進行判斷。具體(ti) 方法是使發動機中低速穩定運轉，然後拔下某缸火花塞上的高壓線，並使其距離氣缸體(ti) 5～9mm 進行跳火試驗，根據高壓線跳火情況和試火前後發動機轉速是否發生變化以及變化幅度的大小（最好采用轉速表檢測），來判斷點火係統是否正常。

采用上述方法進行檢測時，由於(yu) 點火線圈分配式同時點火係統中，總是兩(liang) 個(ge) 氣缸的火花塞同時跳火，故一次試火可以檢查出兩(liang) 個(ge) 氣缸的工作情況。