排除發動機疑難故障的注意事項

1 沒有故障碼輸出，不能說明電控係統肯定無故障
如果由於某些原因使傳感器的靈敏度下降，反應遲鈍，輸出信號偏移，則在某些車型的故障自診斷係統就無法檢測出來，此時也就無故障碼輸出。對於ECU 來講，沒有發出故障的信號是正確的，但事實上發動機卻有故障。傳感器靈敏度下降，就有可能提供錯誤的信號。

例如，電控發動機怠速不穩，行駛中發動機運轉不穩，但故障自診斷係統卻無故障碼顯示。此時，首先應對空氣流量傳(chuan) 感器和進氣歧管壓力傳(chuan) 感器進行檢查。因為(wei) 這兩(liang) 個(ge) 傳(chuan) 感器性能的好壞，直接影響發動機噴油器的燃油噴油量。

 

2 更換故障碼所指示的電子元件，不一定能排除電控係統的故障
故障碼的含義是某一係統有問題，而不具體指哪一個部件損壞。
例如，故障碼的含義是空氣流量計信號不良。這並不說明空氣流量計本身一定有問題。因為空氣流量計線路斷路或短路或連接器接觸不良，同樣會出現故障碼。在這種情況下，若隻更換空氣流量計而不檢修線路，故障是無論如何也排除不掉的。

3 故障碼有顯示，不一定故障碼所指係統必定有故障
電控發動機故障自診斷係統有可能顯示錯誤的故障碼，這種情況多數是由於工況信號失誤而引起的假故障碼。

例如，空氣流量計後麵的進氣歧管上的真空軟管脫落，這樣在發動機工作時，額外的空氣由此處進入氣缸，使缸內的空氣量增多，造成混合氣過稀，發動機無力。但這部分空氣未經過ECU 檢測，經發動機燃燒後，在排氣中含有大量的剩餘氧氣。氧傳感器反饋給ECU，電腦ECU 根據反映的混合氣過稀信號，進行相應的加濃。氧傳感器一直在給加濃，自診斷係統則診斷為氧傳感器有故障，便輸出相應的故障碼。其實氧傳感器是完好的，它反饋的信號也是完全正確的，但電腦ECU 不知道，隻能根據信號判斷故障。

能引起氧傳感器故障碼出現的可能部位有：
• 燃油壓力調節器損壞；
• 真空軟管脫落，熱線式空氣流量計髒汙；
• 進氣係統漏氣；
• 空氣濾清器堵塞等。

4 電控發動機的故障不一定都是電控係統引起的
電控發動機其他部分照樣會發生故障，不一定都出在電控係統，例如排氣管放炮、加速斷火等。在無故障碼的情況下，應優先檢查機械部分或傳統發動機部分，在有故障碼的情況下，應優先檢修電控係統。

5 電控發動機的插接件不能隨便拔
當發動機有故障，故障指示燈點亮時，在點火開關打開，甚至在發動機運轉的情況下，將一些線路的插頭拔下再插上。這樣每做一次或每拔一個傳感器的插頭，電腦ECU 便會記錄一個故障碼。而且，在插拔一些感性元件時，由於會產生很高的反向電壓，嚴重時，會燒損電腦。維修中要特別注意區分。