1、現象在發動機突然加速時，有明顯而沉重的連續響聲，這種響聲比連杆軸承響沉重，是“檔、檔”的響聲，嚴(yan) 重時發動機體(ti) 將發生振動；響聲隨發動機轉速提高而增大，隨負荷的增大而增強，產(chan) 生響聲的部位在氣缸的下部；單缸斷火試驗時，響聲無明顯變化，相鄰兩(liang) 缸同時“斷火”時，響聲會(hui) 明顯減弱；機油壓力明顯降低。

    2、原因主軸頸與(yu) 軸承磨損嚴(yan) 重，配合間隙過大；主軸承因潤滑不良而燒毀；曲軸彎曲或軸向間隙過大；主軸承蓋螺栓鬆動。

    3、檢查與(yu) 判斷

    ①使發動機在低中速運轉，用手微微抖動節氣門和反複加大節氣門試驗，仔細傾(qing) 聽，如響聲隨著發動機的轉速升高而增大，在抖動節氣門時加油的瞬間響聲較明顯，這一般說明主軸承鬆曠。如發動機在怠速或低中速運轉時響聲較明顯、高速時變得雜亂(luan) ，則有可能是曲軸彎曲。如在高速時機體(ti) 有較大的振動，機油壓力顯著下降，則說明軸承鬆曠嚴(yan) 重或合金脫落。

    ②打開加機油口蓋，反複變更發動機的轉速，如有明顯的響聲，則是主軸承響。

    ③在節氣門開度不斷變化的同時，將聽診器具觸及在氣缸體(ti) 的曲軸兩(liang) 側(ce) 位置。如聽察響聲較明顯，響聲較強的部位可判定為(wei) 發響的軸承。

    ④單缸“斷火”，響聲不變，兩(liang) 缸同時“斷火”，響聲減弱。

    ⑤踏下離合器踏板，響聲減弱或消失，則為(wei) 曲軸軸向間隙過大而產(chan) 生的響聲。