發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷(shang) ，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。在拆開之前，先要進行檢查，以初步確定故障的所在部位，然後對發動機異響特性的分析，可以基本上診斷異響的部位、原因和程度，避免拆檢的盲目性。

 

◎ 機體(ti) 與(yu) 附件的響聲判斷

如果將V 帶鬆開後響聲消失，說明該響聲與(yu) 水泵或發動機及其旋轉部件有關(guan) ；

鬆開空氣壓縮機V 帶後響聲消失，說明該響聲與(yu) 空氣壓縮機及其旋轉部件有關(guan) 。若將V 帶鬆開後響聲仍不消失，應考慮是主機及其他部件發響。

 

◎ 連響與間響鑒別
連響提指曲軸每轉一周響1次，間響是曲軸每轉兩周響1次。氣門機構所發出的響聲屬於間響，活塞連杆組間隙過大發出的響聲一般也是間響。這是由於摩擦副配合間隙較大，活塞在工作行程中產生的衝擊所造成的。如果活塞頂部與氣缸蓋相撞，更換活塞環時未刮缸口或燃燒室裏進入異物，所發出的撞擊聲一般都是連響。

◎ “上缸”與“反上缸”判斷
將某缸單缸斷火後，響聲減弱或消失，複火時又重新出現，稱該響聲“上缸”；若單缸斷火後響聲增強或出現，稱“反上缸”。活塞、活塞銷、連杆襯套及軸瓦由於配合間隙過大所發出的響聲一般都“上缸”。活塞有破損、連杆螺栓鬆脫、連杆軸瓦合金嚴重脫落，有時容易造成“反上缸”。

◎ 良性響聲與惡性響聲鑒別

① 良性響聲

是指在短期內(nei) 不會(hui) 對機件造成明顯損壞的響聲。例如，氣門間隙稍大所發出的碰擊聲，發動機怠速運轉時空氣濾清器發出的振動聲等。這些響聲雖不會(hui) 馬上對機件帶來損害，但容易與(yu) 其他響聲混淆，造成誤判。

② 惡性響聲

是指能很快造成機件嚴(yan) 重損壞的響聲。發動機有明顯的“上缸”響聲時，應引起足夠的注意，特別是“反上缸”響聲及汽車所發出的沉重或振動較大的響聲，都屬於(yu) 惡性響聲。若此種響聲隨著溫度、轉速及負荷的升高而增大，則應立即停車檢查。