曲軸的折斷常由最小裂紋處開始，產(chan) 生裂紋斷裂部位大部分出現在頭缸或末缸連杆軸頸圓角處與(yu) 曲柄臂聯結部位。在運轉過程中，裂紋逐漸擴大，到達一定程度時突然折斷。在折斷麵上觀察時常會(hui) 發現有褐色部分，這顯然是舊裂紋，光澤發亮組織才是發展到後來突然折斷的痕跡。實踐證明，軸頸表層縱向裂紋經磨削後如果可以消除，還可繼續使用。而橫向裂紋在使用中由於(yu) 受到較強的應力作用，裂紋將會(hui) 逐漸擴大，當發現這種裂紋時應及時更換曲軸。

引起曲軸折斷的原因一般有以下幾種：

① 主軸承中心線的不同心，使曲軸受交變應力而早期疲勞，導致曲軸發生折斷事故。

造成主軸承不同心的原因除了機件本身變形所引起的以外，往往還由於(yu) 在維修裝配或刮瓦時，主軸承座孔的不同心所致。

② 機油油路不通，軸與(yu) 軸瓦之間幹摩擦。

③ 大修磨曲軸時，砂輪圓角修整不當，由於(yu) 沒有正確的圓角半徑，易使曲軸圓角處產(chan) 生較大的應力集中，導致曲軸折斷。

④ 裝用有嚴(yan) 重裂紋的曲軸。一般曲軸軸頸是經過表麵淬硬的，若主軸承的合金組織因發熱燒瓦而熔鑄在曲軸頸上，時間長久後則曲軸頸易引起裂縫的產(chan) 生。為(wei) 避免這種情況發生，應保證良好的潤滑。

⑤ 曲軸軸心線偏移，使飛輪偏擺，在慣性力的作用下也易使曲軸產(chan) 生疲勞折斷。

⑥ 飛輪連接螺栓鬆動，運轉時曲軸發生抖動，失去平衡，長時間後，曲軸極易由軸尾端折斷。

⑦ 長期處於(yu) 各缸點火不均的情況下運轉，因而各缸爆發力不一致，從(cong) 而使曲軸各軸頸受力不均，當曲軸遭到振動撞擊之後，也可能引起斷軸的故障。

⑧ 主軸瓦或連杆瓦的裝配間隙過大或合金脫落，引起衝(chong) 擊載荷加大，當曲軸轉動之後，產(chan) 生抖動現象，或機器經常發生“飛車”現象，造成受力過度，時間長久也能導致曲軸折斷。

⑨ 曲軸軸頸磨損嚴(yan) 重時，連杆軸頸或主軸頸的兩(liang) 端易形成尖角，產(chan) 生很大的應力集中，這樣就容易在尖角處產(chan) 生裂紋，在工作中裂紋逐漸增大而導致曲軸折斷。

⑩ 曲軸的飛輪錐孔沒有很好地裝牢固，若兩(liang) 者之間的貼合不是麵接觸，而是形成線接觸，則當發動機工作時，飛輪就會(hui) 鬆動，造成曲軸和飛輪之間的衝(chong) 擊。此時，由於(yu) 飛輪受到兩(liang) 個(ge) 方向的衝(chong) 擊，必將使曲軸鍵槽兩(liang) 側(ce) 麵很快出現裂紋，如繼續使用，裂紋會(hui) 逐漸擴大，必導致曲軸斷裂。