發動機機油壓力報警燈亮是怎麽(me) 回事?原因有很多，發動機機件磨損，裝配不當或其他故障，都可能引起機油壓力過低或沒有壓力，機油壓力過高或機油壓力不穩定等故障導致發動機機油壓力報警燈亮。如果忽略了機油壓力不正常這種故障，非常容易發生燒瓦、拉缸等事故，帶來不必要的經濟損失，所以發動機機油壓力報警燈亮了一定要及時檢查是什麽(me) 原因及時排除故障。

發動機機油壓力報警燈亮的原因分析與解決方法

01機油壓力始終過低

機油壓力傳(chuan) 感器通常安裝在主油道中，如果機油壓力表和機油壓力傳(chuan) 感器正常，而機油壓力表指示壓力過低，可根據潤滑係統的組成和油路對故障可能原因進行分析。如果將油路按油流方向以機油壓力傳(chuan) 感器為(wei) 界分成前、後兩(liang) 部分，導致機油壓力過低的原因則可分成兩(liang) 方麵：一是機油壓力傳(chuan) 感器前的油路不暢或供油不足；二是機油壓力傳(chuan) 感器後的油路泄油過快。盡管不同發動機的潤滑係統組成和油路有一定的差別，但按上述思路，不難對機油壓力過低故障進行診斷。

機油壓力始終過低時，通常先抽出機油尺檢查機油量。如果機油是充足，可拆下機油壓力傳(chuan) 感器，短時間啟動發動機觀察噴油情況，若機油壓力傳(chuan) 感蹋安裝座孔噴油無力，應依次拆檢機油濾清器、旁通閥、限壓閥、集濾器、油管和機油泵；若噴油有力，則應檢查機油壓力表和機油壓力傳(chuan) 感器是否正常。

此外，發動機工作中，如果機油壓力始終過低，且有曲軸主軸承異響、連杆軸承異響或凸輪軸軸承異響等現象，應對上述產(chan) 生異響的軸承間隙進行檢查。據試驗證明，曲軸主軸承間隙每增大0.01 mm，機油壓力降低0.01 MPa.

02機油壓力突然降低

機油壓力突然降低的故障一般是機油嚴(yan) 重泄漏，如機油道絲(si) 堵失落，機油道破裂等，都會(hui) 使機油大量泄漏，發動機工作中反映出來的機油壓力就會(hui) 很低。機油泵損壞，如機油泵的齒輪與(yu) 泵殼，泵軸與(yu) 軸承之間的嚴(yan) 重磨損，或泵軸斷裂調壓裝置失效等原因，使機油泵不能建立起正常的工作壓力；還可能是與(yu) 機油泵連接的管路接頭鬆動或有裂紋，機油集濾器堵塞等，都能導致潤滑係機油泵無法建立起正常的工作壓力，因而使發動機的機油壓力偏低，甚至無壓力。發生此種情況後，應立即使發動機熄火，以免造成嚴(yan) 重機械事故。然後拆下發動機油底殼，重點檢查泄漏部位和機油泵。

03 機油壓力過高

在使用中，若機油壓力表指示壓力長時間高於(yu) 正常標準，即為(wei) 機油壓力過高。機油壓力過高並非好事，不僅(jin) 使機油泵負荷增加，而且可使安全閥常開，機油未經粗濾器過濾就直接送往摩擦表麵，加劇摩擦副的磨損；若安全閥卡滯，還會(hui) 衝(chong) 壞粗濾器濾芯，並引起主油道被濾芯碎片堵塞。

按機油壓力始終過低故障的分析思路，如果機油壓力表和機油壓力傳(chuan) 感器正常，機油壓力傳(chuan) 感器前給主油道供油過多（如限壓閥故障）或傳(chuan) 感器後油路不暢（如油路堵塞）均會(hui) 導致機油壓力過高。可能的原因有限壓閥故障、傳(chuan) 感器之後的油道堵塞、軸承間隙過小、機油勃度過大，機油壓力表或機油壓力傳(chuan) 感器損壞等。對於(yu) 新裝配的發動機，如出現機油壓力過高，應重點檢查曲軸主軸承、連杆軸承、凸輪軸軸承的配合間隙。點火開關(guan) 打開但不啟動發動機時，機油壓力表指針不回位，應重點檢查機油壓力表和機油壓力傳(chuan) 感器。

04 剛啟動時壓力正常，運轉一段時間後機油壓力迅速降低

發動機剛啟動時壓力正常，而運轉一段時間後機油壓力又迅速下降，如已檢查證明機油表、機油泵和調節閥等無故障，可先抽出機油尺檢查機油的數量，如果機油量充足，如確定是由於(yu) 機油勃度過低，應更換機油。如果是冷卻液或燃油進人油底殼稀釋機油，導致其勃度降低，應查明漏水或漏油的原因，將故障排除後再更換新的機油。

另外，發動機曲軸與(yu) 軸瓦配合間隙過大，如曲軸箱通風不良、溫度增高、熱車時機油變稀，如遇上油管或接頭處略有漏油，或者曲軸、連杆、凸軸軸承等處較鬆，就會(hui) 使油壓降得很低。

05 機油壓力忽高忽低

當發動機怠速運轉時油壓正常，中、高速運轉時，機油壓力波動（油壓表指針在0～0. 6 MPa之間來回擺動或顫動），其原因主要有：

（1）機油泵有故障（如齒輪過度磨損或固定螺絲(si) 脫落），機油泵吸人空氣。當發動機中高速運轉時，機油泵吸力增大，空氣從(cong) 機油管路密封不嚴(yan) 處進人，由於(yu) 空氣具有可壓縮性，從(cong) 而造成油壓波動（進氣嚴(yan) 重時無油壓）。

（2）調節閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與(yu) 座孔碰擦，使彈簧運動受阻，球閥的打開和關(guan) 閉都顯得比較困難。當主油道內(nei) 油壓升高、球閥打開時，主油道內(nei) 卸壓，但因彈簧的阻滯作用，直至油壓降至很低甚至接近於(yu) 零時球閥才關(guan) 閉，接著主油道內(nei) 油壓又上升，球閥又打開，如此循環往複，造成機油壓力大幅度波動。

（3）油底殼機油短缺，油平麵位於(yu) 集濾器吸油口的極限位置上，或機油管內(nei) 有雜質但未完全阻塞，使油泵吸油時有時無，造成機油壓力忽高忽低。

（4）限壓閥裝配不當或膠粘，使油流阻力不穩定，或機油壓力表損壞，也可造成機油壓力忽高忽低。