產生這種情況的原因可能包括：發動機積碳嚴重，點火係統出問題，油壓不穩，發動機部件老化，節氣門過髒，噴油嘴積碳過多等。

可能是發動機積炭比較嚴(yan) 重當發動機內(nei) 部的積炭過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會(hui) 被積炭大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，隻有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車後吸附在積炭上的汽油又會(hui) 被發動機的真空吸力吸入汽缸內(nei) 燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。

節氣門和周圍進氣道的積炭、汙垢過多，空氣通道截麵積發生變化，使得控製單元無法精確控製怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。

常見原因有：節氣門有油汙或積炭；節氣門周圍的進氣道有油汙、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油汙、積炭。

汽車怠速抖動的原因可能有：
1.節氣門過髒會導致怠速抖動。
2.火花塞故障會導致車輛急速抖動。
3.發動機有一個缸不工作也會導致怠速抖動。
還會出現車輛低速加速時車輛抖動。
4.發動機支架和變速箱支架內部的橡膠件老化開了導致車輛怠速抖動。

另外，當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。

當漏氣位置隻影響個(ge) 別汽缸時，發動機會(hui) 出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。

汽車怠速抖動常見原因有：
進氣總管卡子鬆動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器0型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強製通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。

還有，控製單元接收錯誤信號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控製失準，使發動機燃燒不正常，屬於怠速不穩的間接原因。
常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發動機控製單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。