汽車繼電器的構造及工作原理
汽車繼電器廣泛用於(yu) 控製汽車啟動、預熱、空調、燈光、雨刮、電噴、油泵、防盜、音響、導航、電動風扇、冷卻風扇、電動門窗、安全氣囊、防抱死製動、懸架控製以及汽車電子儀(yi) 表和故障診斷等係統中，其數量僅(jin) 次於(yu) 傳(chuan) 感器 汽車繼電器的構造及工作原理

汽車上使用的操縱開關(guan) 的觸點容量一般都較小，不能直接控製工作電流較大的用電設備，這種情況下需要用繼電器來控製其接通與(yu) 斷開。
如下圖所示，汽車用繼電器一般由鐵芯、線圈、銜鐵、觸點簧片等組成，隻要在線圈兩(liang) 端加上一定的電壓，線圈中就會(hui) 流過一定的電流而產(chan) 生電磁效應，銜鐵就會(hui) 在電磁力的吸引下克服返回彈簧的拉力被吸向鐵芯，帶動銜鐵的動觸點與(yu) 靜觸點(常開觸點)吸合。
當線圈斷電後，電磁吸力隨之消失，銜鐵就會(hui) 在彈簧的作用力下返回原來的位置，動觸點與(yu) 原來的靜觸點(常閉觸點)吸合。通過這樣的吸合、釋放動作，達到在電路中的導通、切斷的功能。

繼電器的結構

繼電器其實就是電路中的開關(guan) ，但和傳(chuan) 統電路開關(guan) 不同的是，繼電器的核心是以小電流控製大電流，在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用，是自動化電路的一個(ge) “自動開關(guan) ”。

作為(wei) 一個(ge) 自動開關(guan) ，繼電器既被控製，又起著控製作用，具有控製係統(又稱輸入回路)和被控製係統(又稱輸出回路)。

電磁繼電器是一種常見的繼電器，其中4098型超小型繼電器使用最為(wei) 廣泛。圖3－24是這種繼電器的結構示意圖

汽車繼電器的工作原理
繼電器的工作原理是，當繼電器線圈通電後，線圈中的鐵芯產(chan) 生強大的電磁力，吸動銜鐵帶動簧片，使觸點1、2斷開，1、3接通。當線圈斷電後，彈簧使簧片複位，使觸點1、2接通，1、3斷開。我們(men) 隻要把需要控製的電路接在觸點1、2間（1、2稱為(wei) 常閉觸點）或觸點1、3間（稱為(wei) 常開觸點），就可以利用繼電器達到某種控製的目的。

汽車繼電器的檢測方法
1.可用萬(wan) 用表歐姆檔R×100檔測量繼電器線圈的電阻。4098（6V）繼電器線圈的電阻約為(wei) 100歐姆左右。如電阻無限大，說明線圈已斷路，若電阻為(wei) 零，則說明線圈短路，均不可使用。
2．將線圈引腳4、5兩(liang) 端加上直流電壓。逐漸升高電壓，當聽到“塔”的一聲，銜鐵吸合時電壓值為(wei) 繼電器吸合電壓。此電壓值應小於(yu) 工作電壓值。繼電器吸合後，再逐漸降低電壓，再聽到“咯”的一聲釋放銜鐵時，銜鐵複位；一般釋放電壓應為(wei) 吸合電壓的1／3左右，否則繼電器工作將不可靠。