2）電動門窗控製
電動車窗可使駕駛員或乘客利用開關升降車窗玻璃，操作簡便、安全。所有車窗係統都裝有兩套控製開關，一套裝在儀表板上，為總開關，它由駕駛員控製每個車窗升降。另一套分別裝在每個車窗中部，為分開關，可由乘客進行操縱。
不同車型所采用的電動車窗的電機及其控製電路各不相同。電機可分成直接搭鐵式和控製搭鐵式兩種。
（1）直接搭鐵式
電機的一端直接搭鐵，電機內部有兩組勵磁線圈。通過接通不同的線圈，使電機的轉向不同，實現車窗的上升和下降動作，其控製電路見圖5－19。 

 
（2）控製搭鐵式
電動車窗的電機采用永磁電機，結構簡單，而開關和控製線路複雜一些，在實際當中應用較廣泛。其基本控製電路見圖5－20所示。 

3、電路分析
下麵以控製搭鐵式電動門窗控製電路為例進行電路分析。
電動門窗上升和下降是通過控製電動機正反轉來實現的，若門窗上升對應電動機正轉，則門窗下降對應電動機的反轉。根據電動機的理論可知，對永磁電動機而言，改變電動機轉向的方法，就是改變電樞電流的方向。
(1)駕駛員主控開關控製左後車窗上升
合上主控開關8的左後車窗上升開關，則控製電路閉合，形成回路電流，具體電路路徑為：
蓄電池正極→熔斷器→主控開關8的左後車窗上升開關→左後車窗開關7“上”（原始位置）→左後車窗電動機→左後車窗開關7“下”（原始位置）→主控開關8的左後車窗“下”（原始位置）→搭鐵。
（2）獨立操作分開關控製左後車窗下降
合上左後車窗開關7的下降開關，則控製電路閉合，形成回路電流，具體電路路徑為：
蓄電池正極→熔斷器→左後車窗開關7“下”→左後車窗電動機→左後車窗開關7“上”（原始位置）→主控開關8的左後車窗“上”（原始位置）→主控開關8的左後車窗“下”（原始位置）→搭鐵。
從左後車窗上升、下降的電路路徑分析可知，兩種情況下流經電動機的電流方向相反。