自動變速器主要傳(chuan) 感器位置、作用及工作原理如下：

1. 節氣門位置傳(chuan) 感器  

如下圖所示，節氣門位置傳(chuan) 感器安裝在發動機節氣門體(ti) 上，並與(yu) 節氣門閥門聯動，是由駕駛員通過加速踏板來控製的。其作用是測量發動機節氣門的開度，使控製單元了解發動機負荷，以此作為(wei) 自動變速器換擋的一個(ge) 重要依據。

節氣門位置傳(chuan) 感器及電路

2. 輸入軸轉速傳(chuan) 感器  

輸入軸轉速傳(chuan) 感器與(yu) 車速傳(chuan) 感器類似，也分電磁感應式傳(chuan) 感器和霍爾式傳(chuan) 感器。如下圖所示，它安裝在行星齒輪機構輸入軸（液力變矩器渦輪輸出軸）附近或與(yu) 輸出軸連接的離合器鼓附近的殼體(ti) 上，用以檢測自動變速器輸入軸轉速信號，該信號使電子控製單元對換擋過程的控製更為(wei) 精確，同時該信號與(yu) 發動機轉速信號比較可計算出液力變矩器的傳(chuan) 動比，優(you) 化油路壓力控製過程和鎖止離合器的控製過程，改善換擋質量，提高汽車的行駛性能。其結構、工作原理與(yu) 車速傳(chuan) 感器相同。

輸入軸轉速傳(chuan) 感器

3. 輸出軸轉速傳(chuan) 感器  

輸出軸轉速傳(chuan) 感器用來檢測自動變速器輸出軸的轉速，並換算成汽車行駛的車速，它是自動變速器換擋控製的一個(ge) 重要依據。

■ 電磁感應式轉速傳(chuan) 感器

如下圖所示，輸出軸轉速傳(chuan) 感器安裝在變速器輸出軸附近，為(wei) 了獲取感應信號，必須靠近裝在輸出軸上的駐車鎖止齒輪或感應轉子。它主要由永久磁鐵和電磁感應線圈兩(liang) 部分組成。

電磁感應式輸出軸轉速傳(chuan) 感器

電磁感應式轉速傳(chuan) 感器的工作原理如下圖所示，當輸出軸轉動時，駐車鎖止齒輪或感應轉子的凸齒不斷地靠近和離開轉速傳(chuan) 感器，使感應線圈內(nei) 的磁通量發生變化，從(cong) 而產(chan) 生交流感應電壓。車速越高，輸出轉速就越高，感應電壓的脈衝(chong) 頻率也就越高。控製單元則按照單位時間內(nei) 感應出的電壓脈衝(chong) 數，計算輸出軸轉速，然後換算成車速。

電磁感應式轉速傳(chuan) 感器工作原理

■ 霍爾式轉速傳(chuan) 感器

當霍爾元件中有電流經過並有磁場垂直施加於(yu) 此元件時，將產(chan) 生一分別垂直於(yu) 磁場和電流且與(yu) 電流和磁場強度成正比的電壓，這些電壓信號就是輸出軸轉速傳(chuan) 感器脈衝(chong) 信號。

如下圖所示，霍爾式轉速傳(chuan) 感器上的霍爾元件讀取輸出軸上駐車鎖止齒輪齒隙的變化磁場並將它轉換為(wei) 脈衝(chong) 波。然後，這些脈衝(chong) 波將被送到TCM。當車輪開始轉動時，霍爾式傳(chuan) 感器開始產(chan) 生一連串的信號，脈衝(chong) 的個(ge) 數將隨著車速增加而增加。

霍爾式輸出軸轉速傳(chuan) 感器

4. ATF 油溫傳(chuan) 感器  

如下圖所示，油溫傳(chuan) 感器安裝在液壓控製閥體(ti) 上。其主要作用是將自動變速箱內(nei) 的ATF 溫度轉換成電壓信號傳(chuan) 輸至TCM，以作為(wei) TCM進行換擋控製、油壓控製、鎖止離合器控製的依據。在汽車起步或低速大負荷行駛時，液力變矩器轉速比小，效率低，發熱嚴(yan) 重，造成油溫升高，在超過某一溫度界限時，變速器要在較高的發動機轉速狀況下才開始換擋。

ATF 油傳(chuan) 感器及其電路

自動變速器油溫度傳(chuan) 感器為(wei) 一具有負溫度係數特性的熱敏電阻，溫度越高時，電阻越小。TCM就是根據其電阻的變化算出自動變速器油液溫度的。當ATF溫度為(wei) 10℃時，油溫傳(chuan) 感器的電阻為(wei) 5.8~7.0kΩ。當ATF溫度為(wei) 110℃時，油溫傳(chuan) 感器的電阻為(wei) 0.23~0.26kΩ。