純電動汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）是指以車載電源（如鉛酸蓄電池、鎳氫電池或鋰離子電池）為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

純電動汽車，顧名思義(yi) 是以電池等電能元件作為(wei) 驅動源，因此電機作為(wei) 電動汽車最重要的動力驅動係統與(yu) 傳(chuan) 統的內(nei) 燃機汽車有很大的不同。電機結構特點比較靈活，具體(ti) 表現在：首先，能量由電纜傳(chuan) 遞，因此電動汽車的各部件可靈活布置；

其次，電動汽車的布置不同會(hui) 影響係統結構，從(cong) 而由於(yu) 選用不同類型的電機會(hui) 影響到電動汽車的質量、尺寸等問題；最後，不同的補充能源裝置具有不同的硬件和結構，儲(chu) 能裝置也不同。發展電動汽車必須解決(jue) 好四方麵的關(guan) 鍵技術：電池技術、電機驅動及其控製技術、電動汽車整車技術以及能量管理技術。

電池是電動汽車的動力源泉，也是一直製約電動汽車發展的關(guan) 鍵因素。電動汽車用電池的主要性能指標是比能量（E）、能量密度（Ed）、比功率（P）、循環壽命（L）和成本（C）等。要使電動汽車能與(yu) 燃油汽車相競爭(zheng) ，關(guan) 鍵就是要開發出比能量高、比功率大、使用壽命長的高效電池，。

到目前為(wei) 止，電動汽車用電池經過了4代發展，已取得了突破性的進展。作為(wei) 第4代燃料電池是當今理想的車用電池，但目前還處於(yu) 實驗階段，一些關(guan) 鍵技術還有待突破。

電機與(yu) 驅動係統是電動汽車的關(guan) 鍵部件，要使電動汽車有良好的使用性能，驅動電機應具有調速範圍寬、轉速高、啟動轉矩大、體(ti) 積小、重量輕、效率高，且有動態製動強和能量回饋等特性。目前，電動汽車用電機主要有直流電機（DCM）、感應電機（IM）、永磁無刷電機（PMBLM）和開關(guan) 磁阻電機（SRM）4類。

隨著電機及驅動係統的發展，控製係統趨於(yu) 智能化和數字化。變結構控製、模糊控製、神經網絡、自適應控製、專(zhuan) 家控製、遺傳(chuan) 算法等非線性智能控製技術，都將各自或結合應用於(yu) 電動汽車的電機控製係統。

電動汽車是高科技綜合性產(chan) 品，除電池、電機外，車體(ti) 本身也包含很多高新技術，有些節能措施比提高電池儲(chu) 能能力還易於(yu) 實現。如：采用輕質材料如鎂、鋁、優(you) 質鋼材及複合材料，優(you) 化結構，可使汽車自身重量減輕30%～50%；實現製動、下坡和怠速時的能量回收；采用高彈滯材料製成的高氣壓子午線輪胎，可使汽車的滾動阻力減少50%；汽車車身特別是汽車底部更加流線型化，可使汽車的空氣阻力減少50%。