使用萬(wan) 用表檢測發電機發電壓的注意事項

(1) 在使用萬(wan) 用表直接測量電瓶電壓時，如果第一次沒有放在電壓檔，放在其它檔位去測了，選回電壓檔再測時需要重新驗證萬(wan) 用表是否正常（一般萬(wan) 用表如果誤用其它單位檔位測量過，需要關(guan) 機等幾分鍾後在重新使用，萬(wan) 用表不同等待時間不同），如果是第一次誤操作其它檔位在選回正確檔位後沒有關(guan) 機，萬(wan) 用表有可能出現電壓忽高忽低或電壓高或電壓低等現象。

(2）為(wei) 什麽(me) 有的在換新的發電機後發電機發電電壓低？

因為(wei) 在更換故障發電機前發電機發電不穩不發電等故障，造成車輛在運行時使用的是蓄電池的存電量，隨著車輛發動機運行的時間逐漸消耗蓄電池的電量。

建議：在更換發電機後如果蓄電池是滿電狀態下運轉5分鍾後在進行測量電壓，如果在電瓶虧(kui) 電狀態下建議運轉2-4小時後在檢測，建議使用正規車用檢測儀(yi) 或不虧(kui) 電的正規萬(wan) 用表去檢測，如果是虧(kui) 電狀態萬(wan) 用表有可能出現電壓忽高忽低現象或電壓高或電壓低。

使發電機常見故障現象

>一. 發電機不發電

[ 故障現象 ]：

啟動車輛儀(yi) 表充電指示燈點亮，蓄電池虧(kui) 電車輛無法啟動。

[ 故障分析 ]：

1、導線

2、保險絲(si)

3、發電機總成

4、發動機ECU

[ 故障檢測 ]：

1、鑰匙選至ON檔，觀看儀(yi) 表電瓶指示燈是否亮起，不亮檢測儀(yi) 表至發電機調節器L腳線路是否斷路，或調節器和儀(yi) 表損壞。如果正常亮起，啟動車輛後儀(yi) 表指示燈還在點亮，檢查L腳線路是否搭鐵，需要檢測至下一步。

2、檢測發電機B+至蓄電池保險片及線路是否有斷路故障（不帶C端控製線的更換發電機總成或調節器）。

3、帶C端控製係統的車輛，需要先檢測由發動機ECU至發電機C端子是否斷路，如果沒有斷路需要測量發電機的C端子是否有0-5V電壓（正常0-5V該線屬於(yu) 占空比控製），如果沒有0-5V占空比電壓需要檢測蓄電池電壓檢測傳(chuan) 感器或發動機ECU是否損壞。

>二.發電電壓低電壓不穩

[ 故障現象 ]：

1、 啟動車輛儀(yi) 表電瓶指示燈偶爾閃爍

2、 蓄電池電壓低（用電設備不能正常使用）

[ 原因 ]：

1、發電機皮帶過鬆

2、導線、接線柱連接不牢

3、發電機總成內(nei) 部故障

[ 故障分析 ]：

1、檢測發電機連接皮帶是否過鬆，過鬆調整皮帶後再次驗證發電電流，新皮帶一般在450N-800N根據車型不同適當調整，舊皮帶一般在350N-650N之間，如果沒有皮帶漲緊表（經驗漲緊度在皮帶最長過度中間，手向下按8mm左右）。

2、檢測導線連接有無鬆動，電瓶正負極輸出主電源和主搭鐵（電瓶接線柱有無電解液鏽蝕）。

如果檢測儀(yi) 顯示電壓忽高忽低，可以在發電機B+處測量（排除車上用電設備），如果還顯示電壓不正常則需要更換發電機（調節器）。

>三.發電機電壓過高

1、正常發電機發電電壓

2、在排除其它用電設備和檢測儀(yi) 設備正常後，如果電壓＞16V，則需要更換發電機或調節器。

>四.發電機正常表麵工作溫度

發電機正常工作溫度5~10分鍾表麵大概40℃~60℃，工作30分鍾以後大概表麵溫度70℃左右。

>五.發電機發電正常儀(yi) 表蓄電池燈點亮

[ 故障現象 ]：

車輛怠速時使用萬(wan) 用表測量發電機發電電壓正常約13.7V，但儀(yi) 表蓄電池燈比較暗的閃爍。

[ 故障原因 ]：

在汽車電器係統中，眾(zhong) 多的導線、線圈和電子元件都具有大小不同的電感和電容，而任何一個(ge) 具有電感和電容的閉合回路都可能行程震蕩回路，當某電器在工作中產(chan) 生的點火花，在其電路中便是一個(ge) 高頻震蕩，並以電磁波的形式發射至周圍（0.15MHz-1000MHz）,會(hui) 對汽車上其他的電器件產(chan) 生不同程度的幹擾，在汽車上點火係統和噴油器是最大的電磁波發生源，跳火和電磁閥通斷頻率。

[ 排除方法 ]：更換使用原配套品質的配件。