汽車怠速馬達就是安裝在我們(men) 節氣門上的一個(ge) 零部件，安裝在我們(men) 節氣門處的一個(ge) 旁通通道裏，控製旁通通道的流量大小。 

怠速馬達安裝在汽車節流閥體(ti) 上，通過步進電機調節怠速氣孔的麵積，從(cong) 而控製發動機進氣管的進氣量，之後進氣壓力傳(chuan) 感器將感應到的進氣壓力傳(chuan) 送到電腦，電腦進行判斷進氣量或發動機負荷，再計算出所需噴油量，以此控製發動機怠速的功率。在發動機運轉時，如果車主鬆開油門踏板，那麽(me) 發動機將進入空轉狀態，此時發動機的轉速機位怠速轉速，怠速馬達通過調節進氣量，進而使發動機的怠速轉速進入最佳，保護了發動機。

怠速馬達的內(nei) 部結構主要有三部分構成，分別為(wei) 轉子、定子和螺紋傳(chuan) 動機構。通過三部分的共同合作，怠速馬達進入工作狀態。

怠速馬達是由電腦控製來控製機器的平穩運行的電磁伐 通過電腦讀取機器各個(ge) 數據 通過計算後把數據傳(chuan) 送給怠速馬達來實現發動機的穩定的。

怠速馬達的工作原理

怠速電機自身的4個(ge) 工作狀態：在發動機ECU的控製下，可以分為(wei) 4個(ge) 工作狀態。

狀態一，定子線圈AB通電（CD斷電），電流從(cong) A流向B，根據電磁感應定率，這是產(chan) 生的磁場方向為(wei) 左邊為(wei) N極，右邊為(wei) S極，因為(wei) 轉子為(wei) 永磁體(ti) ，根據磁誌的同性相斥，異性相吸的規律，轉子會(hui) 被定子線圈產(chan) 生的磁場吸引成水平狀態，並且左側(ce) 電極為(wei) S，右側(ce) 電極為(wei) N。

狀態二，定子線圈CD通電（AB斷電），電流從(cong) C流向D，這時定子線圈產(chan) 生的磁場方向為(wei) 上邊為(wei) N極，下邊為(wei) S極，於(yu) 轉子被定子線圈產(chan) 生的磁場吸引，由剛才的水平狀態，順時針旋轉90度變成垂直狀態，並且上側(ce) 電極為(wei) S，下側(ce) 電極為(wei) N。

狀態三，定子線圈AB通電（CD斷電），電流從(cong) B流向A，這時產(chan) 生的磁場方向為(wei) 左邊S極，右邊為(wei) N極，轉子會(hui) 被吸引著順時針旋轉90度，由垂直狀態變成成水平狀態，並且左側(ce) 電極為(wei) N，右側(ce) 電極為(wei) S。

狀態四，定子線圈CD通電（AB斷電），電流從(cong) D流向C，這時產(chan) 生的磁場方向為(wei) 上邊S極，下邊為(wei) N極，轉子會(hui) 被吸引著順時針旋轉90度，由水平狀態變成成垂直狀態，並且上側(ce) 電極為(wei) N，下側(ce) 電極為(wei) S。

以上四個(ge) 狀態，依上述順序周而複始的循環，怠速電機的轉子就被驅動著一直朝順時針方向旋轉，通過鏍紋機構，把閥芯逐漸推出，使發動機進氣量減小，進而調低發動機轉速同理，如果發動機ECU送出的脈衝(chong) 信號順序相反，即依次為(wei) 狀態四、三、二、一，則怠速電機的閥芯被縮回，於(yu) 是發動機怠速升高。