汽車空調的核心部件是空調的壓縮機，它負責將低壓的氣態製冷劑吸入，加壓為(wei) 高壓的氣態製冷劑排出，為(wei) 製冷劑的循環流動提供動力。因為(wei) 正是製冷劑的循環流動過程中，在發動機艙內(nei) ，製冷劑由氣態變為(wei) 液態，這個(ge) 過程中製冷劑要放出熱量；而在車內(nei) ，製冷劑由液態變為(wei) 氣態，這個(ge) 過程中製冷劑吸收熱量，從(cong) 而降低車內(nei) 的溫度。

　　在空調壓縮機的發展過程中，曾經有過多種形式的壓縮機，主要有曲軸連杆式壓縮機、軸向活塞式、葉片式、渦旋式等。通過本站對各種壓縮機結構和原理的介紹，會(hui) 發現壓縮機的發展是向著積體(ti) 更小（利於(yu) 在車內(nei) 安裝）、效率更高（降低開空調時動力損失，也即意味著降低了發動機的油耗）、低振低噪！

　　1　曲軸連杆式壓縮機

 

 

 

曲柄連杆式空調壓縮機圖

 

　　曲柄連杆式壓縮機結構與(yu) 發動機曲柄連杆機構基本相同，曲軸旋轉時，通過連杆帶動活塞往複運動，由氣缸內(nei) 壁、缸蓋和活塞頂麵構成的工作容積便會(hui) 發生周期性變化，從(cong) 而在製冷係統中起到壓縮和輸送製冷劑的作用。

　　在缸蓋上部設有兩(liang) 個(ge) 單向閥片，活塞下行時，活塞頂部的空腔增大，進氣閥片打開，將低壓製冷劑吸入；當活塞上行時，活塞頂部空間減小，排氣閥片打開，製冷劑被加壓後排出。

　　曲軸連杆式壓縮機是第1代壓縮機，它應用比較廣泛，製造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工工藝要求較低，造價(jia) 比較低。適應性強，能適應廣闊的壓力範圍和製冷量要求，可維修性強。

　　曲軸連杆式壓縮機主要缺點有三點：一是壓縮機體(ti) 積大而重；二是因為(wei) 隻有一個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 活塞，排氣另一個(ge) 是排氣不連續，排氣氣流易波動，且工作時有較大的振動；第三個(ge) 無法適用於(yu) 高速；所在在小型汽車中很少應用曲軸連杆式壓縮機。目前大多應用在客車和卡車的大排量空調係統中。

 

　　2　軸向活塞壓縮機

　　軸向活塞式壓縮機可以稱為(wei) 第2代壓縮機，常見的有搖板式和斜板式兩(liang) 種壓縮機這是汽車空調壓縮機中的主流產(chan) 品。這兩(liang) 種壓縮機的氣缸均以主軸為(wei) 中心布置，活塞運動方向與(yu) 壓縮機的主軸平行。如下圖所示，這也正是稱為(wei) 軸向活塞式壓縮機的原因。

 

 

 

軸向活塞壓縮機氣缸圖（5個(ge) 氣缸）

 

　　

斜板式壓縮機圖

 

　　斜板式壓縮機稱為(wei) 雙向活塞式壓縮機，主要部件有主軸、斜板、活塞、進排氣閥片等。當主軸驅動斜板旋轉時，活塞槽與(yu) 斜板邊緣通過鋼球軸承支承，斜板的旋轉帶動活塞做軸向移動，活塞前後兩(liang) 端與(yu) 殼體(ti) 組成兩(liang) 個(ge) 空腔。活塞軸向移動時，一個(ge) 空腔容積增大，可以吸入低壓的製冷劑；相反，活塞另一頭的空腔容積減小，製冷劑被高壓排出。

　　斜板式壓縮機比較容易實現小型化和輕量化，而且可以實現高轉速工作。它的結構緊湊，效率高，性能可靠，在實現了可變排量控製之後，目前廣泛應用於(yu) 汽車空調。

　　搖板式壓縮機為(wei) 單向活塞式壓縮機，在這裏搖板在壓縮機內(nei) 也是斜向布置，所以也有人稱為(wei) 斜盤。但是活塞是單向的。

 

 

搖板式空調壓縮機圖

 

 

 

搖板式空調壓縮機圖（紅色部分為(wei) 搖板）

 

　　注：搖板式壓縮機改變搖板的角度，可以改變活塞的行程，從(cong) 而可以必變壓縮機的排量，現在多數可變排量壓縮機勻是基於(yu) 搖板式壓縮機。

　　3　旋轉葉片式壓縮機

　　如果你拆過空調維修設備－真空泵，會(hui) 發現多數真空泵采用的是旋轉葉片式！

 

 

 

旋轉葉片式壓縮機

 

　　旋轉葉片式壓縮機的氣缸形狀有圓形和橢圓形2種。在圓形氣缸中，轉子的主軸與(yu) 氣缸的圓心有一個(ge) 偏心距，使轉子緊貼在氣缸內(nei) 表麵的吸、排氣孔之間。在橢圓形氣缸中，轉子的主軸和橢圓中心重合。

　　轉子上的葉片將氣缸分成幾個(ge) 空間，當主軸帶動轉子旋轉一周時，這些空間的容積不斷發生變化，製冷劑蒸氣在這些空間內(nei) 也發生體(ti) 積和溫度上的變化。旋轉葉式壓縮機沒有吸氣閥，因為(wei) 葉片能完成吸入和壓縮製冷劑的任務。如果有2個(ge) 葉片，則主軸旋轉一周有2次排氣過程。葉片越多，壓縮機的排氣波動就越小。

　　作為(wei) 第3代壓縮機，由於(yu) 旋轉葉片式壓縮機的體(ti) 積和重量可以做到很小，易於(yu) 在狹小的發動機艙內(nei) 進行布置，加之噪聲和振動小以及容積效率高等優(you) 點，在汽車空調係統中也得到了一定的應用。但是旋轉葉片式壓縮機對加工精度要求很高，製造成本較高。

　　4　旋渦式壓縮機

 

 

 

工業(ye) 上用的主式旋渦空調壓縮機

 

 

 

旋渦式壓縮機工作原理

 

　

 

渦旋式壓縮機

 

　　渦旋式壓縮機可以稱為(wei) 第4代壓縮機。渦旋壓縮機結構主要分為(wei) 動靜式和雙公轉式兩(liang) 種。目前動靜式應用最為(wei) 普遍，它的工作部件主要由動渦輪與(yu) 靜渦輪組成，動、靜 渦輪的結構十分相似，都是由端板和由端板上伸出的漸開線型渦旋齒組成，兩(liang) 者偏心配置且相差180度，靜渦輪靜止不動，而動渦輪在專(zhuan) 門的防轉機構的約束下， 由曲柄軸帶動作偏心回轉平動，即無自轉，隻有公轉。　

 

 

 

旋渦式壓縮機工作原理圖

 

　　互錯開180度的渦旋葉片圈組合一對齧合，動圈2以回旋半徑的圓作不旋轉的回運動。如(A)所示，在吸氣完了時，一對渦旋圈共形成兩(liang) 對月牙形容積。最大的月牙容積11即將開始壓縮。動圈渦旋中心繞定圈渦旋中心連續公轉，原最大的月牙容積實現a—b—c的壓縮，達到預定壓力，由排氣口9排出。在月牙11壓縮的同時，在動圈和定圈的外周義(yi) 形成吸氣容積4、8，連續回轉運動過程中，也實現了相同的壓縮，如此周而複始完成吸氣、壓縮、排氣過程。

　　渦旋式壓縮機具有很多優(you) 點。例如 壓縮機體(ti) 積小、重量輕，驅動動渦輪運動的偏心軸可以高速旋轉。因為(wei) 沒有了吸氣閥和排氣閥，渦旋壓縮機運轉可靠，而且容易實現變轉速運動和變排量技術。多個(ge) 壓縮腔同時工作，相鄰壓縮腔之間的氣體(ti) 壓差小，氣體(ti) 泄漏量少，容積效率高。渦旋式壓縮機以其結構緊湊、高效節能、微振低噪以及工作可靠性等優(you) 點，在小型製 冷領域獲得越來越廣泛的應用，也因此成為(wei) 壓縮機技術發展的主要方向之一。