1、對線性輸出式節氣門位置傳(chuan) 感器進行檢測

 

①拆下節氣門位置傳(chuan) 感器的連接插頭，用萬(wan) 用表電阻檔測量傳(chuan) 感器的信號輸出端腳與(yu) 搭鐵端腳之間的電阻，同時連接且緩慢地改變節氣門的開度，所得電阻應隨節氣門開度的增大而連續增大，且中間沒有突變現象發生。

②用萬(wan) 用表測量傳(chuan) 感器的怠速觸點（IDL）信號端腳與(yu) 搭鐵端腳之間的電阻，節氣門關(guan) 閉時，電阻為(wei) 0歐姆，節氣門從(cong) 打開微小的一個(ge) 開度一直到全開，電阻應為(wei) 無窮大。

2、檢測熱線式空氣流量計的信號電壓

 

①拆下空氣流量計，把蓄電池電壓施加於(yu) 流量計端子電源與(yu) 搭鐵之間，然後測量輸出端子與(yu) 搭鐵之間的電壓，其標準值約為(wei) 1.1～1.2V之間。

②從(cong) 熱線式空氣流量計進氣口吹風，此時，測量輸出端與(yu) 搭鐵之間的信號電壓，其電壓為(wei) 2.4V。

3、利用測電阻的方法判斷溫度傳(chuan) 感器好壞
 


將進氣溫度傳(chuan) 感器置於(yu) 加熱的水中，對負溫度係數的傳(chuan) 感器，用萬(wan) 用表檢測其電阻值，若隨水溫升高而減少，則傳(chuan) 感器是好的。若無變化則說明該進氣溫度傳(chuan) 感器已損壞。

4、用汽車示波器檢測霍爾式凸輪軸位置傳(chuan) 感器的信號

 

發動機運轉時，用汽車示波器測量霍爾式凸輪軸位置傳(chuan) 感器的信號輸出端和搭鐵端之間的信號波形，示波器上的波形應為(wei) 鋸齒方波，幅值在0～5V之間。隨著發動機轉速的增加，隻是波形頻率增加，而幅值沒有變化，這是符合標準的。

5、用萬(wan) 用表檢測氧化鋯式氧傳(chuan) 感器的信號

 
啟動發動機並運轉到正常溫度，然後使發動機以2500rpm的轉速2min以上，並保持該轉速，此時用萬(wan) 用表直流電壓檔，測量傳(chuan) 感器信號輸出端與(yu) 搭鐵之間的信號電壓，讀數應在0.1～0.9V範圍內(nei) 不斷變化，信號電壓在0.45V上下不斷變化的次數，10s內(nei) 應不少於(yu) 8次，否則氧傳(chuan) 感器工作不正常。

6、檢測壓電式爆震傳(chuan) 感器是否良好

 

點火開關(guan) 處在“ON”位置，不起動發動機，用汽車示波器測量傳(chuan) 感器輸出端與(yu) 搭鐵之間的信號波形，然後用金屬物敲擊爆震傳(chuan) 感器附近的缸體(ti) ，在敲擊發動機缸體(ti) 後，示波器應顯示一突度波形，敲擊越大，幅值也越大，說明傳(chuan) 感器良好。

如果示波器顯示一條直線，說明爆震傳(chuan) 感器沒有信號輸出，可能是導線有斷路或傳(chuan) 感器損壞。

7、用萬(wan) 用表對進氣壓力傳(chuan) 感器進行檢測

 

點火開關(guan) 打到“ON”位置，發動機不運轉，拆下真空軟管，接上手動真空泵。用萬(wan) 用表測量壓力傳(chuan) 感器的信號輸出端與(yu) 搭鐵之間的信號電壓，隨著真空度的不斷增大，所測得的信號電壓應在規定的範圍內(nei) ，且沒有突變現象發生。

8、利用觀察顏色的方法判斷氧傳(chuan) 感器的使用性能好壞

從(cong) 發動機排氣管上拆下氧傳(chuan) 感器，觀察傳(chuan) 感器通廢氣側(ce) 的顏色。

① 淡灰色頂尖，這是氧傳(chuan) 感器的正常顏色。

② 白色頂尖，由矽汙染造成的，氧傳(chuan) 感器失效。

③ 棕色頂尖，由於(yu) 鉛汙染所致，氧傳(chuan) 感器鉛中毒失效。

④ 黑色頂尖，由積碳造成，在排除發動機積碳故障後，一般可自動消除氧傳(chuan) 感器上的積碳。

9、就車檢測發動機冷卻液溫度傳(chuan) 感器的信號電壓

 
打開點火開關(guan) ，用萬(wan) 用表電壓檔測量水溫傳(chuan) 感器信號輸出端THW與(yu) 搭鐵端E2之間的信號電壓，應與(yu) 估計發動機溫度對應的信號電壓相同。將溫度計貼緊放置在水箱旁，起動發動機（冷車）後檢測不同水溫下的信號電壓，應符合規定要求。

10、若電磁式車輪速度傳(chuan) 感器有故障，應進行的檢查項目

 

檢查傳(chuan) 感頭是否髒汙；檢測傳(chuan) 感頭與(yu) 齒圈之間的間隙是否符合規定；檢測齒圈是否有缺損（如裂紋、缺齒和斷齒現象）；檢查電磁線圈的阻值是否符合標準。

11、用汽車示波器對電磁式輪速傳(chuan) 感器進行檢測

 

拆下輪速傳(chuan) 感器的連接插頭，將車輛架起，轉動車輪，用汽車示波器測量傳(chuan) 感器兩(liang) 插腳之間的信號波形。車輪轉速越快，信號波形的頻率越快，幅值越大，這說明輪速傳(chuan) 感器性能良好。

12、用測阻法檢查電磁式輪速傳(chuan) 感器線圈

拆下轉速傳(chuan) 感器的連接插頭，用萬(wan) 用表R×100Ω檔檢查兩(liang) 端子之間的電阻值，其阻值與(yu) 標準值一致。然後再檢查每個(ge) 端子與(yu) 車身等金屬機體(ti) 之間的導通情況，正常時應不導通，否則，說明傳(chuan) 感器有搭鐵故障，應予以檢查更換。

13、用信號測量法檢查輪速傳(chuan) 感器的性能

將示波器與(yu) 輪速傳(chuan) 感器相接，以20km/h的速度行駛（或頂起車輛，轉動待測車輪），檢測轉速傳(chuan) 感器輸出波形電壓應大於(yu) 或等於(yu) 0.5V，否則應調整間隙或更換傳(chuan) 感器。

14、電子控製防抱死製動（ABS）係統潛在故障點

1）電子控製裝置（EBCM）的芯片CPU的功能性的故障。

2）產(chan) 生控製指令信號的車輪速度傳(chuan) 感器故障。

3）執行控製指令的執行機構電磁閥的失效故障。

4）製動係統管路壓力和壓出的大小，液壓製動係統製動液麵的高低，電源電壓的高低，駐車製動器是否鬆開等開關(guan) 性故障。

以上可能發生的故障，常用黃燈和紅燈的明暗閃爍來提示，以向駕駛員發出警告信號。有些故障（如製動液液麵過低、駐車製動未及時鬆開等）可由目測進行排除。

15、ABS故障診斷前的檢查項目

1）檢測總泵儲(chu) 液室的製動液麵的高度。

2）檢測ABS製動壓力調節器是否有製動液泄漏或導線損壞。

3）檢查4個(ge) 車輪製動器。製動分泵不能泄漏油液，製動器不能有拖滯或卡住現象。

4）檢查車輪軸承是否有可能出現引起偏擺的磨損和損壞。

5）檢查車輪速度傳(chuan) 感器以及線束，緊固傳(chuan) 感器附件，校正空氣間隙，檢查齒圈，檢查與(yu) 車輛連接點的線束絕緣是否有破損現象。

6）檢查等速萬(wan) 向節的同心度和工作情況。

16、三種常用的汽車發動機電腦故障碼的清除方法

1）切斷ECU備用電源熔絲(si) 20s以上。

2）拆下蓄電池負極搭鐵線20s以上。

3）利用解碼器清除故障碼。