汽車氧傳(chuan) 感器前氧與(yu) 後氧是什麽(me) ?前氧傳(chuan) 感器與(yu) 後氧傳(chuan) 感器位置關(guan) 係?
汽車氧傳(chuan) 感器前氧與(yu) 後氧是什麽(me) 位於(yu) 三元催化器前麵的稱為(wei) 前氧，後氧位於(yu) 催化器之後。一般認為(wei) 前氧作用大於(yu) 後氧，因為(wei) 前氧用於(yu) 調節混合氣濃度，後氧的任務是監測三元催化器工作狀況。三元催化器工作時會(hui) 發生氧化反應，如CO+02=CO2，意味著後氧監測到的氧含量比前氧要少，三元是工作的，否則三元失效或淨化能力下降，此時少數車輛會(hui) 亮故障燈，提示車主要檢查或更換催化器。

前氧傳(chuan) 感器壞了的故障現象：

（1）發動機故障燈點亮

（2）發動機怠速抖動

（3）汽油油耗增加

（4）尾氣排放不合格（5）排氣管冒黑煙

氧傳(chuan) 感器壞了導致發動機故障燈亮

前氧傳(chuan) 感器壞的故障原因：

（1）前氧傳(chuan) 感器老化

（2）前氧傳(chuan) 感器中毒（鉛中毒、矽中毒、磷中毒）

（3）前氧傳(chuan) 感器損壞

（4）前氧傳(chuan) 感器線路斷路或短路

（5）發動機控製單元故障

前氧傳(chuan) 感器壞了的故障分析排除：

使用電腦診斷儀(yi) 讀取發動機故障碼，觀察是否存在前氧傳(chuan) 感器故障，並確認是臨(lin) 時故障還是永久故障：

1. 讀取前氧傳(chuan) 感器的數據流，電壓在0.1～1V 之間不斷變化，變化次數10s 超過8 次。如果電壓在0.1 ～ 0.5V 之間變化，說明混合氣過稀；如果電壓在0.5 ～1V之間變化，說明混合氣過濃；如果電壓在0.4 ～ 0.5V之間不動，說明氧傳(chuan) 感器損壞。

2. 檢查氧傳(chuan) 感器電阻，當發動機溫度達到正常後，拔下氧傳(chuan) 感器的導線連接器，用電阻表檢測壓力傳(chuan) 感器端子之間的電阻值，電阻值應符合具體(ti) 車型標準值的要求（一般為(wei) 440Ω），如電阻值不符合要求，則應更換氧傳(chuan) 感器。

3. 氧傳(chuan) 感器電壓輸出信號的檢測，是在裝好氧傳(chuan) 感器的導線連接器後，從(cong) 信號端子引出一根導線，啟動發動機，使發動機達到正常工作溫度，並維持發動機怠速運轉，此時，用電壓表檢測氧傳(chuan) 感器信號端子的輸出電壓。當拔掉某個(ge) 氣缸的高壓線（斷火）時，排氣中的含氧量將下降，如果電壓表指示的電壓有所升高，說明氧傳(chuan) 感器性能良好（氧傳(chuan) 感器輸出電壓一般在0.2 ～ 0.9V 之間，其變化範圍在0.5V 左右）。

注意：不能短路傳(chuan) 感器接線柱；正、負接頭不能弄錯，電壓表負極表筆接蓄電池負極，正極表筆接氧傳(chuan) 感器信號線。

4. 在對氧傳(chuan) 感器進行檢查時，有時通過觀察氧傳(chuan) 感器頂尖的顏色也可知道故障原因。氧傳(chuan) 感器頂尖的正常顏色為(wei) 淡灰色。

① 黑色頂尖的氧傳(chuan) 感器是由炭汙染造成的，拆下後，應清除其上的積炭沉積；

② 如果發現氧傳(chuan) 感器具有白色的頂尖，說明是矽汙染造成的，這是由於(yu) 發動機在維修時，使用了不符合要求的矽密封膠，此時必須更換氧傳(chuan) 感器；

③ 當發現氧傳(chuan) 感器頂尖為(wei) 紅棕色時，則說明氧傳(chuan) 感器受鉛汙染，這是由於(yu) 汽車使用了含鉛汽油所致。