燃油車冷卻液的作用:

冷卻液，又稱防凍液、抗凍液、水箱寶等。主要功能為(wei) 保護發動機正常良好運行，在發動機水箱內(nei) 循環，起到防凍、防沸、防鏽、防腐蝕等效果，大多防凍液的顏色為(wei) 紅色或綠色，以觀察是否泄露，或與(yu) 發動機其他液體(ti) 相區別，避免混淆。

汽車是鋼鐵（或者鋁合金）鑄造而成的，其能量來源於(yu) 發動機，雖然發動機同樣是鋼鐵鑄造的，但卻十分矯情。冷車的時候，油耗高、排放高，過熱的時候，則容易產(chan) 生爆震、加速零件磨損等。
這時候，工程師就開發出了發動機冷卻液，除起到降溫作用，在暖機工況下發動機冷卻液可以實現快速暖機，車內(nei) 的暖風係統熱源也來自發動機冷卻液。

1、冷卻液有以下功能

冷卻發動機部件，防止冷卻液凝固，防止冷卻係統部件生鏽，防止過熱。(沸點比水高)

2、產(chan) 品類型

發動機冷卻液，常見的就是乙二醇-水溶液，這是基礎。由於(yu) 現代汽車工藝的要求，冷卻液中添加了很多的添加劑，以保護各式各樣的發動機。這些添加劑的不同，導致冷卻液分化成好幾個(ge) 陣營。

OAT陣營

代表產(chan) 品就是大名鼎鼎的DEX-COOL冷卻液。國內(nei) 常見的還有大眾(zhong) 的G12（BASF OEM），GM通用的裝車冷卻液，零售市場上的加德士特效防凍防腐液。

有機酸冷卻液不含矽、胺、硼、磷、亞(ya) 硝酸鹽等對人體(ti) 或者環境有害的物質，同時有機酸不易消耗和分解，因此可以維持比較長的壽命，OAT都是長效冷卻液，推薦更換周期5年或者25WKM。

日係冷卻液

日本車係用的冷卻液比較獨特，但它們(men) 一般都含磷酸鹽，對環境有害。日本車係絕對排斥矽酸鹽和亞(ya) 硝酸鹽添加劑。而我們(men) 市麵上絕大多數劣質冷卻液都含亞(ya) 硝酸鹽，正品冷卻液都是矽酸鹽型，因此日本車不能更換市麵上大部分冷卻液。

歐係冷卻液

歐洲是國際上對環保最重視的地區，因此歐洲車使用的冷卻液，除了DEX-COOL類型的有機酸冷卻液外，絕大多數是複合型的冷卻液。歐洲車冷卻液中拒絕胺、硼、磷、亞(ya) 硝酸鹽，但允許含有較低量的矽酸鹽以保護鋁合金發動機。

3、定期更換

根據行駛裏程或時間長短來更換發動機的冷卻液，因為(wei) 難以通過目視來判斷它的變質程度。如果冷卻液沒有變化其內(nei) 在防鏽品質降低，散熱器、管路、軟管等將會(hui) 損壞。

4、更換事項

要測量防凍液冰點；更換防凍液時防止泄露；防止熱的防凍液噴出傷(shang) 人。要保證將原防凍液釋放幹淨(散熱器和缸體(ti) 中都要放掉)；保證添加到標準量；不將泄漏的部分殘留在車輛部件上；工序完成後確認是否有泄漏。

5、使用方法

現代汽車的發動機的冷卻液除了冷卻功能外，還必須解決(jue) 穴蝕、化學腐蝕、電化學腐蝕和水垢等四大問題。冷卻液是水與(yu) 防凍劑的混合物。由於(yu) 水的來源不同，其成分和清潔度也不同。因此，在加注冷卻液時，要注意以下幾個(ge) 方麵。

（1）不要加井水、汙水

水就其是否溶解有礦物質來說，可分為(wei) 硬水和軟水兩(liang) 種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經處理的井水、泉水就屬於(yu) 硬水，如果向發動機中加注這類硬水，經發動機加熱蒸發後，就會(hui) 產(chan) 生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉澱下來形成水垢。而水垢，一方麵是熱的不良導體(ti) ，另一方麵當水垢增加到一定程度時，就會(hui) 使管路變窄，水的流量隨之減少，就會(hui) 影響發動機散熱，造成發動機過熱。而汙水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體(ti) 水套，影響其使用壽命。

（2）不要不管不問

發動機加注長效冷卻液，在工作一段時間後，應打開水箱蓋進行檢查，當水箱出現水汙、水鏽和沉澱物時，應及時更換冷卻液。

（3）不要缺水運行

溫天氣行車，水箱內(nei) 的冷卻液蒸發加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內(nei) 循環就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。有的車，加水時不易加滿，其水箱位置較發動機低，加水時水箱加水口顯示已經加滿，但實際上發動機水套內(nei) 缺水。如貿然行車，水箱易“開鍋”。對這類車，正確的方法是：應在加水口顯示加滿後，啟動發動機運轉，待發動機溫度升高至節溫器開啟時，水套內(nei) 空氣排出後，水麵就會(hui) 下降，此時再將水箱加滿即可。對於(yu) 轎車，冷卻液液麵應位於(yu) 補償(chang) 水桶外表麵“高”線和“低”線之間。

（4）水箱“開鍋”時不要貿然開蓋

因為(wei) “開鍋”時，水箱內(nei) 溫度很高(至少100℃)，壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會(hui) 向外急速噴出，易燙傷(shang) 加水者。出現“開鍋”時一般應怠速運轉，等發動機溫度降下來後再開蓋加注冷卻液。如時間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用濕毛巾包住手，然後慢慢將水箱蓋打開。另外，加冷卻液速度不宜過快，應緩緩加入。

（5）加水時不要將水灑到發動機上

加水時，若將水灑到發動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會(hui) 對跳火有影響；水濺到傳(chuan) 動帶上也可能導致其打滑；灑到機體(ti) 上還有可能導致機體(ti) 變形甚至產(chan) 生裂紋。

（6）不要忘記向冷卻液中加防凍劑

有的駕駛員認為(wei) ，夏季冷卻液中不需要加注防凍劑。這種想法是錯誤的。因為(wei) 防凍劑可防止冷卻液過早沸騰，提高了冷卻液的沸點，可防止水箱過早出現“開鍋”現象。另外，防凍劑中還含有防鏽劑和泡沫抑製劑。防鏽劑可延緩或阻止發動機水套壁及散熱器的鏽蝕和腐蝕。冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動下會(hui) 產(chan) 生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。泡沫抑製劑能有效地抑製泡沫的產(chan) 生。

（7）人體(ti) 不要接觸防凍液

防凍液及其添加劑均為(wei) 有毒物質，請勿接觸，並置於(yu) 安全場所。放出的冷卻液不宜再使用，應嚴(yan) 格按有關(guan) 法規處理廢棄的冷卻液，否則易引起化學反應。

（8）不同型號的防凍液不要混合使用

生成沉澱或氣泡，降低使用效果。在更換冷卻液時，應先將冷卻係統用淨水衝(chong) 洗幹淨，然後再加入新的防凍液和水。用剩的防凍液應在容器上注明名稱以免混淆。