汽車傳(chuan) 動軸各種異響的原因與(yu) 診斷排除

一、觀察故障現象

1、汽車起步時或行駛中變速換擋時傳(chuan) 動軸都有撞擊聲出現，尤其是在高速擋位上作低速行駛時響聲更加明顯。

2、汽車起步時傳(chuan) 動軸無異響，而汽車行駛時傳(chuan) 動軸有撞擊聲響。

3、汽車起步時傳(chuan) 動軸無異響，而汽車滑行時傳(chuan) 動軸有異響。

4、汽車在整個(ge) 行駛過程中聲響不斷。

二、分析故障原因

1、傳(chuan) 動軸各凸緣連接處(或連接螺栓)鬆動，引起異響。

2、各處潤滑脂嘴(俗稱黃油嘴)、十字軸油道堵塞而注不進潤滑脂、未按期加注潤滑脂、十字軸油封損壞而漏油等原因，造成十字軸滾針軸承在長期缺少潤滑油的條件下工作，使十字軸頸、滾針和套筒磨損過大，形成鬆曠而引起異響。

3、萬(wan) 向十字軸裝配過緊。

4、套筒與(yu) 萬(wan) 向節叉孔配合鬆曠、支承片螺栓鬆脫導致套筒轉動，使萬(wan) 向節叉孔磨損過大，鬆曠而引起異響。

5、變速器第二軸花鍵與(yu) 凸緣內(nei) 花鍵磨損過大，形成鬆曠而引起異響。

6、傳(chuan) 動軸中間支承支架固定螺栓鬆動，中間支承與(yu) 中間傳(chuan) 動軸軸頸配合鬆曠，中間傳(chuan) 動軸後端花鍵與(yu) 凸緣鍵槽配合鬆曠以及後端螺母鬆動。

7、傳(chuan) 動軸中間支承軸承散架、軸承滾道損傷(shang) 、軸承潤滑不良，磨損過量而鬆曠。

8、傳(chuan) 動軸中間支承支架安裝位置偏斜、軸承預緊度調整不當、橡膠墊環隔套損壞，中間支承支架固定螺栓擰緊扭力過大或過小而引起支架位置的偏斜等原因，而引起異響。

9、傳(chuan) 動軸兩(liang) 端的萬(wan) 向節叉不處於(yu) 同一平麵，使等速排列遭到破壞而引起異響。

三、診斷與(yu) 排除故障

1、汽車行駛中突然改變速度，傳(chuan) 動軸出現一種金屬敲聲，則可說明個(ge) 別凸緣或萬(wan) 向節十字軸軸承磨損過大而鬆曠，引起傳(chuan) 動軸異響。

2、汽車起步時傳(chuan) 動軸出現“剛噹”一聲或響聲雜亂(luan) 。汽車在緩坡上向後倒車時，發出“格叭”的斷續響聲，則可說明是滾針折斷或碎裂，應更換滾針軸承。

3、汽車起步或變速換擋時，傳(chuan) 動軸有明顯金屬撞擊聲，而低速擋比高速擋更加明顯，多為(wei) 中間支承內(nei) 圈與(yu) 軸過盈配合減小而鬆曠引起異響。

4、汽車起步或行駛中，傳(chuan) 動軸始終有明顯“喀啦”異響，並伴有振動，則說明中間支承支架固定螺栓鬆動而引起異響。

5、汽車低速行駛時傳(chuan) 動軸出現清脆而有節奏的金屬撞擊聲，汽車脫擋滑行時存在清晰聲響。多係萬(wan) 向節軸承殼壓緊力過大，使軸承不能靈活轉動。

6、汽車行駛時傳(chuan) 動軸聲響隨車速增加而增大，中間支承軸承發出沉悶而連續的混濁聲響，則說明中間支承軸承因磨損過大而散架。

汽車行駛中傳(chuan) 動軸發出連續的“嗚……”聲

首先檢查中間支承軸承支架橡膠墊環隔套緊固螺栓是否過緊或過鬆(沒有按規定的扭緊力矩要求)，使軸承支架位置發生偏斜。可調整軸承蓋螺栓的鬆緊度來排除異響故障，若調整軸承預緊度後仍有響聲，則應檢查軸承的潤滑狀況，如果軸承潤滑不良，應拆驗清洗軸承，並加注潤滑脂後裝複軸承及支架。

7、汽車行駛中，傳(chuan) 動軸聲響雜亂(luan) 無規則，時而出現金屬撞擊聲，則說明傳(chuan) 動軸兩(liang) 端的萬(wan) 向節叉不處在同一平麵內(nei) ，使等速排列遭到破壞。

8、汽車高速行駛時傳(chuan) 動軸有異響，脫擋滑行時傳(chuan) 動軸異響依然存在，多係中間支承軸承滾道損傷(shang) ，或中間支承軸承支架安裝位置發生偏移。

9、為(wei) 了進一步驗證以上診斷的正確性，可在停車時檢視並用手晃動傳(chuan) 動軸各部，察看其安裝位置是否正確，機件表麵有無傷(shang) 痕，緊固連接是否鬆動，配合間隙是否過鬆或過緊。

a、停車後鬆開駐車製動器，用手上下推動萬(wan) 向節，如有鬆曠，則說明十字軸滾針軸承鬆曠。

b、用手來回晃動駐車製動盤，如有鬆曠，則說明變速器第二軸花鍵鬆曠。

c、將駐車製動器拉緊，用手來回晃動中間傳(chuan) 動軸後凸緣，如有鬆曠，則說明中間傳(chuan) 動軸花鍵軸鍵齒鬆曠。

d、用手前後拉動中間傳(chuan) 動軸凸緣，如有鬆曠，則說明中間傳(chuan) 動軸後端螺母鬆動。

10、汽車行駛中，若製動減速時傳(chuan) 動軸出現沉重的金屬敲擊聲，則說明後鋼板彈簧騎馬螺母鬆動。