為(wei) 了查明氣缸壓縮力不足是否是因活塞環不良而造成的，可在氣缸中加入一些幹淨的良好機油。如機油加入後，氣缸壓縮力顯著增強，則表明活塞環不良，氣體(ti) 是經過活塞與(yu) 氣缸壁之間的縫隙而漏入油底殼的。如果加入機油後，氣缸壓縮力仍無明顯的變化，則表明氣缸壓縮力不足與(yu) 活塞環無關(guan) ，而可能是氣體(ti) 經過進氣門或排氣門時漏掉的。

不良的活塞環可能與(yu) 其磨損或與(yu) 活塞環槽焦結後造成的漏氣情況有關(guan) 。此時機器在使用過程中外部的征象，是經過活塞環漏入氣缸體(ti) 內(nei) 的廢氣大量地從(cong) 通氣口（或加油口）處冒出來。在這種情況下可用斷缸法依次使某一缸不工作進行判斷。如果切斷某一缸後，廢氣不再從(cong) 加機油處或通氣口冒出，則說明此缸活塞使用情況不良。

活塞環漏氣的原因

1.活塞環槽磨損。活塞現槽磨損主要在環槽的下韋麵，造成磨損的原囪是氣環的下衝(chong) 擊和活塞環在環槽內(nei) 的徑向滑動，使第二密封麵的密封效果下降。

2.活塞環磨損。由於(yu) 活塞環的材質與(yu) 氣缸壁不配套(兩(liang) 者的硬度相差太大)，、使環磨損t後其密封住變差

3.活塞環開口間隙過大或鏗摻時不合要求，麵環的封氣效果變壞，節流作用降低，漏氣通道加大開口間隙二般柴油發動機比汽油發動機大，而且第一道環比二、三道環大。

4.活塞環開口分布不合理。為(wei) 了減少漏氣，加強環開口處的節流作用，使環的封氣路線長，故各道氣環的開國虛按要求操作。

5.發動機工作時，作用在環上的各種力相平衡鬥處於(yu) 浮動狀態時，可引起環的徑向振動，使密封失效同時也可能出現環的圓周轉動，這將使安裝時的開口錯開度數發生變化，也會(hui) 造成漏氣。

6.活塞環斷裂、膠粘、卡死在環槽內(nei) ，或活塞環裝反，均使環的第一密封麵失去密封作用而漏氣。如扭曲壞和錐形環等沒按要求安裝在環槽內(nei) 。

7.氣缸壁磨損或有印痕、溝槽而影響氣環的第一密封麵的密封而漏氣。

活塞環漏氣檢查

1.逐個(ge) 氣缸內(nei) (拆下火花塞或噴油器)力。人少量潤滑汩進行氣缸壓縮壓力的檢查，若加入潤滑油後，氣缸壓縮壓力升高，則證實是活塞環密封不嚴(yan) 。

2.選用氣環的硬度比氣缸硬度適當大些。使用軟活塞環會(hui) 縮短環的使用壽話。環與(yu) 氣缸的軟硬檢查，可用鏗JJ或刮力試刮氣缸下端緣和環進行比較。

3.正確掌握換環時機應在氣缸磨損不厭重，環的彈力下降不明顯，發動機燃料和潤滑油均未出現異常時換環。若氣缸磨損在允許範圍內(nei) ，而配缸間隙超大，就聲更換活塞否則僅(jin) 換活塞環，"會(hui) 因原來活塞在氣缸內(nei) 擺動頻繁，無法控製噸塞環而再次發生故障。

4.在換環時應用刮刀刮除"缸肩"，清除環槽內(nei) 積炭，環的開口應以氣缸下部檢查為(wei) 準。以防被"缸肩"撞斷，環被積炭卡在環槽內(nei) 及因環開口間隙不足而脹斷。

5.在安裝活塞環前，應將活塞的整個(ge) 環帶和銷孔部分浸人清潔的稀潤滑油中，預先潤滑，防止出現發動機起動後新活塞銷咬死及活塞環與(yu) 環槽的幹磨擦。

6.提高發動機維修質量，使環的開口端隙、邊隙、背隙等符合技術要求，開口錯開合理，加強環的漏光度檢驗，、避免將環安裝反o環端隙為(wei) 直切口者，應在鏗修時鏗平整。