一般發動機正常運行，主要分為(wei) 四個(ge) 步驟是 進氣、壓縮、做功、排氣。
發動機回火，通俗點說，就是氣缸內(nei) ，活塞做好功以後，應該是從(cong) 排氣管排出燃燒後的廢氣的，但是由於(yu) 某種故障，排氣門已經關(guan) 閉，廢氣無法排出，或者說，來不及排出廢氣。那麽(me) 廢氣就會(hui) 從(cong) 缸蓋的個(ge) 別缸，和曲軸箱，還有化油器，節氣門等地方排出，也就是我們(men) 常說的“倒灌”即發動機回火。

一般鬆開油門減速時回火更頻繁。

產(chan) 生發動機回火的原因

1、 混合氣過稀：

原因可能是油路或進氣係統出現故障：油路故障主要是由於(yu) 噴油器噴油過少所致，造成噴油器噴油過少的原因主要是：油壓過低；噴油器堵塞。進氣係統故障主要是由於(yu) 進氣量過多所致，造成進氣量過多的原因主要是：控製進氣量的傳(chuan) 感器失效；進氣歧管漏氣。
2、 點火係統故障：

主要是點火能量不足（高壓線電阻過大；點火線圈損壞；電源電壓不夠）或火花塞故障
3、 點火提前角過大：

原因主要有：CKP(曲軸傳(chuan) 感器)間隙不合適；CKP鬆動；溫度傳(chuan) 感器損壞；發動機負荷；ECU損壞.

4、點火提前角過多

現象：如果發動既有回火又有放炮響聲，且十分嚴(yan) 重，則多屬分缸高壓線插錯而引起的。如果現象不嚴(yan) 重，卻斷續發生，似有規律，則多屬分電器蓋有裂紋，使缸間竄火造成的。

發動機回火的診斷

第一步是仔細檢查排放係統，看有無泄漏。
檢查消音器、催化轉換器和管道連接處有無損壞或泄漏。
看排氣歧管有無裂縫。
檢查排氣歧管墊及連接排氣管和歧管的墊片有無泄漏。
若汽車裝配有噴氣係統，應檢查該係統是否正常運作。
在特定條件下，噴氣係統將空氣噴入廢氣中，這樣可減少排放物。
若在發動機減速發熱時將空氣噴入排氣歧管，就會(hui) 導致嚴(yan) 重的回火現象。
臨(lin) 時切斷空氣噴射係統，檢驗此症狀是否消除。
把連接到金屬止回閥上的皮帶或橡膠管挪開即可查明。若症狀已消除，就應檢測噴氣係統。
檢測時請參考本車的專(zhuan) 門維修手冊(ce) 。
本過程包括檢查分流閥是否正常，確保真空管路徑正確且運作正常。

發動機回火的危害
使發動機積碳增加
油耗增加
怠速抖動
性能變差
嚴(yan) 重的話影響發動機正常運行