隨著汽車使用裏程數的增加，油耗可能也會(hui) 越來越大，這也算是客觀存在的一個(ge) 問題。即便排除一些故障造成的不可抗拒的因素，發動機還有一個(ge) 亞(ya) 健康的問題——積碳，老車都會(hui) 受到積碳的困擾，油路、進氣道、節氣門等各處的積碳都會(hui) 使發動機工況下降，造成油耗升高。除此之外，發動機還要麵對各橡膠密封件的老化，漏油、燒機油都和這些密封件的關(guan) 係甚大。

另外，有些部件故障或工況惡化，也會(hui) 造成油耗大幅升高。

火花塞

火花塞種類很多，像普通的銅芯，還有鉑金、銥金芯火花塞，不但使用壽命不同，性能也不同。好的火花塞對提升動力有些許的幫助，像普通的肯定沒有鉑金或銥金的點火效果好，使用性能自然也沒有可比性；同時火花塞也對節能環保有較大的作用，好的火花塞還可以節省燃油。火花塞用到一定程度，積碳、故障、失效等造成使用性能下降，油耗升高。所以，如果汽車油耗升高，火花塞也是可能的選項。

前氧傳(chuan) 感器

混合氣燃燒不充分就會(hui) 產(chan) 生大量積碳，而積碳可以隨排氣附著在氧傳(chuan) 感器表麵上，造成2個(ge) 氧傳(chuan) 感器積碳，並逐漸失效。前氧傳(chuan) 感器是ECU感知排氣中氧濃度的“眼睛”，前氧傳(chuan) 感器積碳會(hui) 造成ECU感知不到排氣氧濃度而無法正常調節噴油量，造成混合氣比例失調，出現油耗增加且排放汙染惡化的現象。氧傳(chuan) 感器和三元催化器一樣，都對汽車的排放、環保起到重要的作用，三元催化器會(hui) 因積碳堵塞，氧傳(chuan) 感器同樣會(hui) 因積碳而失效，我們(men) 在定期清洗三元催化器的同時，也要一並清洗氧傳(chuan) 感器。

傳(chuan) 感器積碳清洗

水溫傳(chuan) 感器

水溫傳(chuan) 感器壞了，ECU無法正常感知發動機實際溫度，無法判斷是冷車還是熱車，會(hui) 出現反饋給ECU的溫度比實際溫度低或反饋給ECU的溫度比實際溫度高等2種情況，使ECU無法正確控製噴油量，而出現各種症狀，其中之一即是油耗劇增。其實不少傳(chuan) 感器出問題都有著類似的問題，因為(wei) 空燃比錯誤出現怠速不穩定、油耗增加，除了水溫傳(chuan) 感器，空氣流量計也算其中一個(ge) ，包括前氧傳(chuan) 感器、空氣流量計、水溫傳(chuan) 感器，這些傳(chuan) 感器出問題汽車年檢環保一項都很難通過。

水溫傳(chuan) 感器

活塞環

之所以將活塞環列在最後，是因為(wei) 活塞環會(hui) 因磨損、老化彈性變弱等原因造成氣缸密閉性問題。壓縮環壞了會(hui) 向曲軸箱漏氣，導致缸壓變低，同時也導致機油變質，油耗大幅增加的同時，動力也提不起來，功率下降明顯；而機油環壞了會(hui) 燒機油。缸壓低是發動機最嚴(yan) 重的故障之一，一般需要大抬發動機。