一、汽車電路搭鐵不良故障有什麽(me) 特點？

1. 電控係統性能明顯失常
如果PCM 供電和搭鐵線路出現問題，可能出現以下幾種現象：

◆ 故障診斷儀(yi) 無法與(yu) PCM 或者其他電子控製單元進行通信。

◆ 采用數字式萬(wan) 用表檢測時，傳(chuan) 感器端子沒有5V 參考電壓。

◆ 接通點火開關(guan) （或者啟動發動機）時，PCM 控製的部分執行器處於(yu) 工作狀態，如電動燃油泵不能短時運轉、儀(yi) 表板上的故障指示燈不點亮、沒有噴油脈衝(chong) 等。

2. 儀(yi) 表指示反常

如果儀(yi) 表板穩壓器的電阻絲(si) 搭鐵不良，穩壓器將不能正常工作，當輸出電壓和輸入電壓相等時，出現冷卻液溫度表及燃油表同時指示最大刻度的現象。

另外，如果搭鐵線接觸不良，在汽車運行和顛簸中，搭鐵處形成的電壓降飄忽不定，有時還會(hui) 引起汽車低速行駛時發動機冷卻液溫度顯示低、高速行駛時發動機冷卻液溫度顯示高的怪現象。

3. 故障時有時無

4. 產(chan) 生異常火花

5. 加速時汽車前後竄動

6. 性能失常出現在劇烈碰撞之後。

汽車經過劇烈碰撞以後，往往引起車架變形，或者插接器鬆動。另外，許多轎車的蓄電池安裝在發動機旁或者座椅下麵，與(yu) ECU、電器插接器等靠得很近，一旦蓄電池的電解液溢出，很容易對周邊電器設備及搭鐵點造成腐蝕。

二、汽車搭鐵不良怎樣解決(jue) ？

汽車搭鐵接觸不良一般有導線斷路、導線端子鏽蝕、連線端子鬆動等故障現象。

汽車搭鐵不良解決(jue) 方法如下：

01  通過目視或測試電阻檢查發現故障點

一般汽車電路大多是數字信號及高精度的模擬信號電路，如果搭鐵線有接觸不良故障，就相當於(yu) 在電路中串聯了電阻，有可能會(hui) 使高精度信號失準。通常這種情況都能通過目視或測試電阻檢查發現故障點。

02  維修汽車搭鐵線斷路故障。

搭鐵線有導線斷開或者連線端子鏽蝕現象，導致搭鐵線失去了作用，嚴(yan) 重時可能導致電氣不工作或較明顯的工作不良。通常這種情況都能通過目測檢查發現故障。如目測不能發現故障，可以進行電阻測量，通過電控檢測儀(yi) 檢測或其他輔助手段準確確定故障點所在的位置。

03  在不帶電的情況下測量搭鐵點的電阻值

即用萬(wan) 用表的一根表筆可靠地連搭鐵線，另一根表筆與(yu) 車身金屬部分相連接，測量其間的電阻，若存在電阻，說明搭鐵不良。

04  采用模擬振動法檢查。

對於(yu) 有懷疑的部位，可以在垂直方向和水平方向輕輕擺動搭鐵線，模擬汽車行駛時的振動狀態，同時觀察相關(guan) 部件的反應，判斷搭鐵是否有虛焊、鬆動、接觸不良或者導線斷裂等現象。如果挪動某一搭鐵線時故障再現或者故障消失，說明搭鐵不良的地方就在此處。

05  測量電壓降。

在電路處於(yu) 通電的狀態下，采用萬(wan) 用表測量搭鐵點的電壓降，其讀數應當盡可能低（接近0V）。具體(ti) 方法是：啟動發動機，使用萬(wan) 用表的直流電壓擋，將紅表筆接觸發電機的輸出端，黑表筆接觸發動機的機體(ti) ，測出一個(ge) 電壓值；然後將紅表筆接觸發電機的輸出端，黑表筆接觸車架的金屬部分，再測出一個(ge) 電壓值。在正常情況下，這兩(liang) 個(ge) 電壓值應該是一致的。若前者數值大，後者數值小，相差0.5V以上，說明存在0.5V以上的電壓降，它是由發動機機體(ti) 與(yu) 車架之間搭鐵不良引起的。

檢測某點的搭鐵情況時，應該測量該點對電源正極的電壓，盡量不要測量該點對電源負極的電阻，這是因為(wei) 萬(wan) 用表本身具有一定的內(nei) 阻，測量出的電阻值誤差較大。

06  采用試燈檢查。

在使用萬(wan) 用表檢測電路尤其是電源線和搭鐵線之後，最好用有負荷的測試燈加以驗證，這樣可以避免“有電壓無電流”的現象。