老司機都說空氣濾清器吹吹就行了，省十幾塊錢也是錢，買(mai) 包煙多劃算。而且篤信這樣又省錢又劃算。殊不知這樣做百害而無一利，發動機什麽(me) 時候報廢你都不知道。不信？！嚇唬你？聽我說完你就知道了。

汽車空氣濾清器，俗稱空氣濾芯，它的作用是將懸浮在空氣中的灰塵、砂粒等雜質過濾掉，防止它們(men) 進入發動機，給發動機提供清潔並且足量的空氣。說白了它就像發動機的防毒麵具一樣，讓發動機有清潔無害且順暢的呼吸。

空氣濾清器如果長時間不進行保養(yang) 或更換，濾芯就會(hui) 粘滿空氣中的灰塵和雜質，使其過濾能力下降，阻礙空氣的流通，發動機進氣不足進而導致混合氣過濃，使發動機動力不足且油耗過高。因此，定期維護保養(yang) 空氣濾清器是至關(guan) 重要的。

在正常的維修保養(yang) 的過程中，有些車放出來的機油雖然發褐色，但是透明度還是有的。有些車雖然正常按公裏數和時間保養(yang) ，但是放出來的油粘稠發黑不透明。那為(wei) 什麽(me) 會(hui) 這樣呢？其本質原因隻有一個(ge) ，來自外部的雜質進入氣缸，而且量還不小，才有可能汙染了油底殼的潤滑油。

在發動機這種精密機器中，能進入發動機隻有兩(liang) 種途徑。其一，供油係統。有可能是使用的質量不好的燃油或者不合格燃油寶，硫化物破壞潤滑油的弱堿性清潔分散劑，不完全燃燒的有機物破壞油質。從(cong) 而導致發黑發粘。其二，進氣係統。空氣濾清器失效，大量灰塵進入氣缸，導致潤滑油變質。

為(wei) 什麽(me) 說濾清器失效，潤滑油就會(hui) 失效

我們(men) 先從(cong) 空氣濾清器結構說起，現在轎車使用的都是幹式濾芯，其過濾材料大多為(wei) 紙質和或非織物熱壓成形布，具有非常好的空氣通過性和灰塵吸附性，其內(nei) 部網狀結構一旦被吸附，雜質很難反方向剝離，如果使用壓縮空氣吹的話，強烈的氣流會(hui) 帶動塵土顆粒破壞纖維結構，擴大間隙，吸附過濾功能失效，這樣隻會(hui) 讓更多的雜質進入發動機。

有人就會(hui) 說了，那我輕輕吹不就行了嘛，想法不錯，但是實際上不論怎麽(me) 吹都會(hui) 破壞纖維結構。更可怕的是這些灰塵的成分是二氧化矽，硬度僅(jin) 次於(yu) 金剛石，硬度是大於(yu) 氣缸壁和活塞環的，這些東(dong) 西進入氣缸最後隻會(hui) 引起活塞等部件異常磨損，嚴(yan) 重的話會(hui) 損壞缸壁，導致發動機動力不足。

不過，老司機說使勁吹吹的確感覺發動機進氣更順暢了。那是因為(wei) 剛用氣槍吹過的濾芯間隙變大，進氣阻力減小了才使發動機絕對負荷減小了，所以開起來感覺輕鬆。雖然短時間根本感覺不到氣缸內(nei) 部異常磨損，但是這些灰塵一定會(hui) 和機油蒸汽結合在一起成為(wei) 油泥，這些油泥接著燃燒之後就是積碳，用不了多久發動機就該明顯吃力了。

更完蛋的是這些蒸汽冷卻後返回到油底殼內(nei) ，用不了三個(ge) 月就會(hui) 讓機油濾芯報廢，這些灰塵就隨著機油泵在發動機裏一遍一遍的循環，在發動機裏摩擦摩擦，剛剛三五百換的全合成機油就這樣報廢了。心疼不？

那既然不能吹吹再用，那怎麽(me) 辦？一般空氣濾芯是和用車環境的空氣質量掛鉤的，城市裏基本一個(ge) 換油周期一換濾芯，經常跑工地的建議換勤點。說實在的，一個(ge) 空濾不貴，千萬(wan) 別撿了芝麻丟(diu) 西瓜。