1、活塞頂部的那兩(liang) 道是氣環，又叫壓縮環。它的作用是密封氣缸，防止氣缸漏氣，它還有一個(ge) 作用就是把活塞頂部傳(chuan) 來的熱量傳(chuan) 到氣缸套，由冷卻水帶走熱量。

2、活塞銷孔上麵的那一道叫做油環，它的作用是儲(chu) 存少量的機油潤滑氣缸套，並刮去多餘(yu) 的機油。

擴展資料

活塞環功能

活塞環作用包括密封、調節機油（控油）、導熱（傳(chuan) 熱）、導向（支承）四個(ge) 作用。

密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體(ti) 漏到曲軸箱，把氣體(ti) 的泄漏量控製在最低限度，提高熱效率。漏氣不僅(jin) 會(hui) 使發動機的動力下降，而且會(hui) 使機油變質，這是氣環的主要任務；

調節機油（控油）：把氣缸壁上多餘(yu) 的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要任務。在現代高速發動機上，特別重視活塞環控製油膜的作用；

導熱：通過活塞環將活塞的熱量傳(chuan) 導給缸套，即起冷卻作用。據可靠資料認為(wei) ，非冷卻活塞中活塞頂所受的的熱量中有70～80%是通過活塞環傳(chuan) 給缸壁而散掉的，冷卻活塞中有30～40%是通過活塞環傳(chuan) 給缸壁而散掉的；

支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與(yu) 氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油發動機的活塞采用兩(liang) 道氣環，一道油環，而柴油發動機通常采用兩(liang) 道氣環，一道油環。