給空調機加氟是做空調維修工這一行的一個(ge) 基本要求，但這又是一門技術性要求很強的工作。

　　一、準確加氟的前提條件

　　1.維修的空調必須符合其使用條件及安裝標準。

　　2.維修的空調控製係統及執行元件必須正常;管路係統必須已有效排除空氣、水分、阻塞、泄漏點等情況;過濾網、內(nei) 外熱交換器應清潔，通風良好。

　　3.維修工具及材料必須合格。

　　4.嚴(yan) 格按加氟工藝操作。

　　二、準確加氟的依據和方法

　　1.定量加氟：在三通截止閥工藝口連接好三通閥、壓力表、加氟軟管、氟瓶或真空泵等。放氟抽真空後，開始慢慢加氟。用台秤等較精確的計量工具稱重，當氟瓶內(nei) 氟的減少量等於(yu) 空調銘牌上的標準加氟量時，關(guan) 閉氟瓶閥門。

　　2.測電流：將空調設置於(yu) 製冷或製熱高速風狀態(變頻空調設置於(yu) 試運轉狀態)下運轉，在低壓截止閥工藝口處，邊加氟邊觀察鉗形電流表變化，當接近空調銘牌標定的額定工作電流值時，關(guan) 閉氟瓶閥門。此時，讓空調繼續運轉一段時間，當製冷狀態下室溫接近27℃或製熱狀態下室溫接近20℃時，再考慮室外機空氣溫度、電網電壓高低等影響額定工作電流的因素，同時微調加氟的量使之達到額定工作電流值，做到準確加氟。要進行微調的原因是因為(wei) 空調銘牌標定的額定工作電流值是空調廠家在以下工況條件測試的數據：製冷狀態，電源電壓220v或380v時風扇高速風，室內(nei) 空氣溫度27℃，室外機空氣溫度35℃;製熱狀態，電源電壓220v或380v時風扇高速風，室內(nei) 空氣溫度20℃，室外機空氣溫度7℃。

　　實踐總結的微調數據是：製冷狀態下，以室外機空氣溫度35℃為(wei) 標準，室外溫度每升高或降低1℃，增加或減少額定工作電流值的1.4%;製熱狀態下，以室外機空氣溫度7℃為(wei) 標準，室外溫度每升高或降低1℃，增加或減少額定工作電流值的1%;製冷或製熱狀態下，以額定電源電壓220v或380v為(wei) 標準，電源電壓每升高或降低1v，減少或增加額定工作電流值：單相1匹0.025a，1.5匹0.025a×1.5，2匹0.025a×2，3匹0.025a×3;三相3匹0.025a×3/3，5匹0.025a×5/3，10匹0.025a×10/3。

　　3.測壓力法：將空調置於(yu) 製冷高速風狀態(冬天，製熱需要加氟時，將空調設置於(yu) 強製製冷狀態或將室溫傳(chuan) 感器置於(yu) 27℃左右的溫水中，模擬夏天溫度讓空調處於(yu) 製冷狀態)下運轉，在低壓截止閥工藝口，邊加氟邊觀察真空壓力表的低壓壓力，當低壓在0.49mpa(夏天)或0.25mpa(冬天)，關(guan) 閉氟瓶閥門。再考慮室外機空氣溫度高低、室內(nei) 冷負荷大小等影響低壓壓力的因素，微調氟利昂的量和表壓力，做到準確加氟。進行微調的原因是因為(wei) 低壓力與(yu) 室內(nei) 冷負荷成正比，即冷負荷越大，壓力越高，反之越低;加氟工藝口及附近管道，因安裝在室外，其壓力及蒸發溫度受外界氣溫影響很大，室內(nei) 熱交換器實際壓力及蒸發溫度夏天要偏高一些，冬天要偏低一些。實踐中總結的在風扇高速風，室內(nei) 溫度為(wei) 27℃的情況下，低壓壓力數據如附表所示。

　　4.觀察法：將空調設置在製冷或製熱高速風狀態下運轉，加氟量準確時室內(nei) 熱交換器進、出風口處10cm的溫差是：製冷時大於(yu) 12℃，製熱時大於(yu) 16℃;製冷時，室內(nei) 熱交換器全部結露蒸發聲均勻低沉、室外截止閥處結露、夏季冷凝滴水連續不斷、室內(nei) 熱交換器與(yu) 毛細管的連接處無霜有露 等;製熱時，室內(nei) 熱交換器壁溫大於(yu) 40℃。

　　在實際維修中，變頻空調因對加氟量的準確性要求相當高，或定頻空調因製冷管路係統需抽真空時，宜采用定量加氟方法。若管路係統需補充氟時，宜采用以測電流為(wei) 主、測表壓為(wei) 輔，兼顧觀察的方法。

汽車空調加氟機正確使用方法

　　汽車空調加氟機正確使用保養(yang) ：規範操作，及時更換真空泵油和幹燥過濾器，這樣可以提高工作效率有效延長產(chan) 品的使用壽命。

　　製冷劑加注機是維修汽車空調等製冷係統時常使用的一種工具，它具有回收、淨化、抽真空和加注4種功能。

　　1)回收功能，能收集汽車空調器內(nei) 的製冷劑。

　　2)淨化功能，能將從(cong) 空調係統中抽出來的製冷劑用幹燥過濾器進行處理，除去其申的雜質(如固態顆粒物、冷凍油、水分和空氣等)，以便重新利用。

　　3)抽真空功能，就是將空調係統中的空氣和水分徹底抽出來。

　　4)加注功能，就是依靠電子計量係統或稱重傳(chuan) 感器等技術，實現製冷劑的定量加注，此過程也可人工操作，以滿足不同需要。

　　製冷劑加注機的使用方法並不複雜，一般隻要按照說明書(shu) 的要求操作，維修工作中的基本問題都能解決(jue) 。維修技術人員耍保證維修質量，保證維修設備能夠正常運行，還應對以下事項加以重視。

　　(1)幹燥劑的更換幹燥劑經過一定時間的使用，因水分太多會(hui) 失去幹燥作用，會(hui) 使製冷劑回收加注機的部分功能發揮不了作用，這時需要更換千燥劑，或對幹燥劑進行除水。拆開擋板，排出廢油和製冷劑之後，鬆開緊固螺栓，拆卸法蘭(lan) 即可更換幹燥劑。注意不要將原有的幹燥劑放入微波爐內(nei) 加熱去濕氣後重新使用。

　　(2)保證回收係統正常運行在回收係統工作時，要經常檢查定量瓶內(nei) 製冷劑的量，如果定量瓶內(nei) 製冷劑的量太多，繼續回收的製冷劑應排入另外設置的專(zhuan) 用儲(chu) 液鋼瓶內(nei) ，防止出現設備受損和汙染環境的情況發生。

　　(3)向液瓶補液當儲(chu) 液瓶中的製冷劑量太少(元法完成一個(ge) 係統的製冷劑加注)時，需要及時補液。補液一般有兩(liang) 種方法。

　　1)將外接鋼瓶倒置，通過帶頂針的軟管接到液口上，打開鋼瓶閥並按下設備上的補液開關(guan) ，即可通過回收係統向儲(chu) 液瓶內(nei) 補液，當瓶內(nei) 製冷劑量達到額定標準時，設備將會(hui) 白動停機。

　　2)將外接鋼瓶倒置，通過帶頂針的軟管接到液日上，打開鋼瓶閥，再打開進液閥和放氣閥，即可不通過回收係統而直接向定量瓶補液。補液結束之後應將鋼瓶閥天閉，曆止製傳(chuan) 劑泄漏。

　　(4)製冷劑回收加注機使用誤區修理人員在使用製冷劑回收加注機時，由於(yu) 對設備結構、工作原理不太熟悉，往往存在一些誤區，在此進行簡單分析。

　　1)沒有掌握正確的製冷劑加注方式。很多修理工在加注製冷劑的過程中都不能遵循比較嚴(yan) 謹的操作程序，在加注中存在很多不規範的操作，比如加注過程中貿然打開汽車空調開關(guan) ，加注製冷劑速度把握不好等。加注製冷劑有低壓加注和高壓加注兩(liang) 種方法可供選擇，它們(men) 各自都有一定的要領。

　　采用低壓加注法向係統加注製冷劑時，開始時要注意控製好加注製冷劑的速度，不宜過快，以防止發生"液擊"而損壞壓縮機。隨著係統內(nei) 壓力的升高，加注速度會(hui) 越來越慢，甚至加不進去。此時可以關(guan) 閉高壓閥，使空調運轉，從(cong) 低壓閥吸入剩餘(yu) 製冷劑。

　　采用高壓加注法時，壓縮機不能運轉。加注製冷劑前如果定量瓶內(nei) 製冷劑壓力較高，則『需快速打開相應閥門進行加注即可。使定量瓶產(chan) 生高壓的辦法是通過回收係統中和製冷劑和儲(chu) 液鋼瓶的製冷劑，利用回收結束時定量瓶內(nei) 的高溫，迅速加注製冷劑。

　　2加注潤滑油的過程中不注意嚴(yan) 謹的排氣操作。對汽車空調係統加注潤滑油，很多修理工不注意采用妥善的方法，由於(yu) 疏忽或不得要領，經常會(hui) 在加注潤滑油的過程中因操作不夠嚴(yan) 謹，而使係統中滲入空氣，影響維修效率和空調製冷效果。

　　3)抽真空方法不當。有時製冷劑加注機設定的參數是固定值，耍靈活使用。比如某車空調管路申濕氣較大，應抽半小時以上，並保持真空度，以利於(yu) 水在高度真空環境下氣化並被抽出。

　　4)回收製冷劑不加選擇。對於(yu) 使用過熒光檢漏劑的空調係統，最好不要回收，否則將損壞設備。

　　(5)製冷利加注機的保養(yang) 製冷劑加注機在使用中難免會(hui) 出現故障，其中既有使用操作不當引起的，也有本身質量原因或缺乏必要的保養(yang) 造成的。

　　1)密封膠圈損壞漏氣。如果是接頭磨損漏氣，可以更換接頭。如果是加注機本身漏氣，應該首先要求廠家進行維修和更換配件。

　　2)過濾器堵塞。這往往是長時間沒有更換過濾器造成的，嚴(yan) 重時甚至會(hui) 對製冷劑回收加注機造成損壞，許多加注機裝備有保護裝置，在過濾器堵塞時會(hui) 自動停機並發出警告。

　　3)及時更換真空泵潤滑油。如果長期沒有更換潤滑油，會(hui) 導致真空泵損壞，不能正常使用。應該根據說明書(shu) 要求按使用情況及時更換。

　　4)電控係統不能夠正常工作。如沒有任何有電的反映，控製麵板、顯示屏部分或根本不能夠正常工作。遇到這種情況，除了檢查一下熔絲(si) 是否正常外，應該對加注機的過濾器和工作罐立刻進行處理。

　　5)在使用時沒有區分係統所使用的製冷劑，加錯了潤滑油。如果出現了這種情況，應該對製冷劑加注機的過濾器和工作罐立刻進行處理。